1月25日20时

　　广园客运站最后一班车

　　缓缓驶出站台

　　1月26日起

　　该站正式停止运营

　　广园客运站最后一班车准备发出

　　随着工作人员熄灭灯光

　　拉上车站大门

　　这座成立26载

　　年累计发送旅客超1亿人次的

　　传统汽车客运站

　　在夜色中完成了最后的告别

　　正式退出历史舞台

　　近年来，一批传统客运站相继关停，取而代之的是更灵活的招呼站网络；仍在运营的客运站则主动求变，在转型浪潮中探索多元发展新路径。老牌车站的谢幕与新生，既记录下广州交通迭代发展的前进轨迹，也彰显着千年商都兼容并蓄、与时俱进的城市底蕴。

　　最后一班车发出

　　“惠来的惠来的，准备检票，上车了！”

　　约19时50分，在工作人员的吆喝声中，广园客运站最后一趟班车准备发车。20时，广园客运站发出的最后一趟车缓缓驶出车站，记者了解到，这趟驶往惠来的班线售出3张客票，上座率6％。

　　最后一趟班车的旅客谢女士表示，自己家在惠来，二十多年来来回回都在广园客运站乘车。关于广园客运站停运以后，去哪里坐车，谢女士表示自己儿子买车了，“以后开车回家了！”

　　在广园客运站结束停运前的最后一天，记者还遇到了在此工作近25年的张先生，作为安全检查岗位的工作人员，他负责核对出站班车的载客人数和乘客佩戴安全带情况，最后时刻他仍坚守在岗位上。

　　“肯定不舍，毕竟在这里工作了二十多年。但我也知道这是传统客运发展的趋势，毕竟高铁、网约车、私家车发展迅速。”张先生表示，虽心有不舍，但广园站关停是顺势而为。

　　广园客运站最后一班车

　　作为广州中心城区重要的公路客运枢纽，广园客运站隶属于广州广园汽车客运有限公司，成立于2000年初。车站坐落于广深高速、广佛高速、广从公路及广园路四条主干道交汇处，扼守广州东、西、北三大出口，地理位置得天独厚。

　　二十多年来，广园客运站主要经营粤东、粤北、粤西及部分省际长途班线，累计发送旅客超1亿人次，在疏导广州火车站客流、缓解中心城区交通压力方面发挥了不可替代的作用。

　　2002年8月，车站被评定为二级汽车客运站；2010年，广园公司自筹资金完成原址升级重建，并于次年6月成功获评一级（A类）客运站场。2022年，为适应市场变化，站场调整经营规模，转为三级汽车客运站。

　　广园客运站最后一班车上的旅客。

　　据介绍，此次暂停客运站场班线售票业务是配合城市交通发展规划的重要举措。后续，广园客运站将结合城市交通规划的动态调整，预留功能转型，持续适配城市交通发展需求，助力构建更完善的城市交通体系。

　　广园汽车客运站车站客运功能关闭后，原进站班线将会迁移至省汽车站、天河客运站等站场发班，旅客出行可关注“广东省汽车客运站”“广州天河客运站”微信公众号获取营运信息。

　　一批客运站相继关停

　　广园客运站关停，这也是广州市推进传统公路客运整合的举措之一。

　　在《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》里，提出推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销市桥等客运站。

　　实际上，2019年起，广州已有不少客运站相继结束运营，为其多年的服务生涯画上句号。2019年，越秀南客运站、黄埔客运站、永泰汽车站关停；2020年，广州汽车客运站（流花车站）落幕，夏茅汽车站停止班车发班变为招呼站；2021年6月1日起，市桥客运站正式关停；2023年1月1日，罗冲围客运站停止发班；2025年海珠客运站转为海珠客运招呼站。

　　这一系列变化的背后，是公路客运市场的深刻变革。

　　2022年，广州市交通运输部门相关负责人表示，随着高铁、城际轨道的快速发展，广州市的客运量快速下降。

　　十年前，广州全市客运站每天人流量约33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降幅度超过90%。其表示，撤销客运站是对全市公路站场进行优化布局，对客流量明显不足且已不符合城市规划的站场，按照先立后破、一站一撤的原则逐步推进整合。

　　值得注意的是，传统客运站的“更替”并非广州独有的现象，在全国范围内已形成行业发展趋势。

　　据央视此前报道，近年来，全国范围内掀起了客运站“关停潮”。2023年10月，福州汽车南站关闭；2024年2月，湖北仙桃市汽车客运总站官方通知全线停运；2024年3月，广东湛江市联运公司东堤客运站、东莞厚街客运站、海口秀英港客运站相继停运；2024年9月，武汉傅家坡汽车客运站关停…

　　招呼站织就便民出行网

　　众多客运站相继关停，市民日常出行该何去何从？其实答案早已融入城市交通的毛细血管之中。

　　早在2021年，《广州日报》就曾对一种新型客运形态——招呼站进行过详细报道。

　　作为顺应道路客运新形态、满足市民短途出行需求的产物，道路客运招呼站打破了传统客运站的硬件束缚。相较于需要固定场地、完备设施的传统客运站，招呼站对硬件条件要求更为宽松，站点设置灵活多变，恰好能填补传统客运站辐射不到的城市角落，让市民在家门口就能享受到便捷的客运服务。

　　不仅如此，招呼站的搭乘流程也足够简便高效。市内所有客运招呼站均配备专业工作人员，并配齐手持安检仪等设备，严格参照客运站场标准，落实“逢车必检、逢人必查”及实名制乘车等管理要求，在保障便捷的同时守住安全底线。

　　如果说传统客运站是散落在城市各处的“点”，那么招呼站便是一张“网”。“方便”二字，是许多市民对招呼站最直观的评价。而这张便民网的形成，离不开制度的保驾护航。

　　2019年12月4日，广州市印发《广州市交通运输局关于明确广州市道路客运招呼站设置和管理的意见》，首次对招呼站的设置、管理、运营作出全面规范，首创广东省内招呼站运营制度。这份文件将此前探索出的成熟经验加以整合，推动广州的招呼站形成统一标识、统一管理、统一标准的运营体系，为市民出行护航。

　　目前，广州市已设置招呼站、停靠点60个（4个新增中），全面覆盖11个区，经停线路直达深圳、珠海、中山、佛山、清远、江门等地市，为乘客提供了方便快捷的“点到点”跨城出行服务。

　　同时，也有业内人士提出，希望加强对招呼站车辆的监管，既保障取得合法资质企业的权益，也为市民出行安全护航。

　　2026年春运期间，广州交通运输部门将依托广园客运站周边的广州白云客运站等站场，以及三元里、白云公园等停靠点，稳妥、安全、有序做好道路旅客疏运工作。

　　传统客运谋转型

　　与招呼站蓬勃发展相呼应的，是传统客运站在时代浪潮下的转型探索。既有关停客运站“华丽转身”；又有在营客运站盘活资源，在转型之路上寻找新的发展可能。

　　2019年6月停止运营的黄埔客运站关停后，候车大厅并未被拆除闲置，而是摇身一变，成为文冲丰盛综合市场。如今的市场不仅是一个普通的农贸市场，更是升级后的农贸实体供应链市场，承担着粤港澳大湾区“菜篮子”产品中转配送中心的功能，构建起“田间到餐桌”的全链条服务体系，以全新的姿态再次为便民利民所服务。

　　滘口汽车站则瞄准闲置空间发力，在站前广场打造烟火气十足的美食街，各色小吃摊、餐饮店依次排开。正如滘口汽车站相关负责人所言，车站的定位已从过往单纯“送客”的交通枢纽，转变为“迎客”消费的生活场景。如今，滘口文旅汇已初具规模，推动传统交通枢纽向“可停留、可体验、可记忆”的文旅磁场蜕变，实现了交通与商业、文化、旅游的有机融合。

　　市民在客运站排队买票。

　　广东省汽车客运站创新实施“交通+商业”融合战略，针对站内富余场地展开改造：将一层原售票区、候车区及发车卡位打通装修后出租；二楼划出档口合作经营便民“小卖店”；原人工售票区迁移，腾出空间改造成商铺对外出租。通过这一系列操作，省站盘活1.92万平方米富余物业，打造出拥有超140个商铺、500个柜台及200个停车位的综合商业体。同时，省站发力定制线路推广，将上下客点延伸至地铁站或人流量密集区域，增强公路客运灵活性的同时，有效分散了站场周边交通压力，实现交通与商业双向赋能。

　　还有客运站向“智慧化”谋发展。天河客运站从1月23日起启动春运节前车票预售，旅客可购买1月23日至2月16日（除夕当天）的车票。受高铁开通、民航班次加密、私家车普及等多重因素影响，该站预计今年春运40天发送旅客量较去年同期有所下降。为提升服务效率，天河客运站依托《天客出行》小程序搭建大数据系统，平台涵盖超1000个客运班次，覆盖21个地级市、辐射省内200余个停靠点，旅客轻点手机即可一键购票，还能查询班次信息及上下车点导航定位服务。

　　不过无论如何

　　对于许多人来说

　　广园客运站

　　是青春岁月的第一站······

　　再见啦，广园客运站！

　　你是否也在这里坐过车呢？

　　欢迎在评论区分享你的回忆~

　　文/广州日报新花城记者：卢梦谦

　　图/广州日报新花城记者：高鹤涛

　　综合自广州白云发布