央视网消息：当地时间1月9日，正在沙特阿拉伯举行的2026年达喀尔拉力赛捷报频传。继斩获Rally2组第4赛段冠军后，效力于中国凯越机车车队的法国车手尼尔斯·泰里克再发神威，勇夺第5赛段冠军。在被誉为“地狱赛事”的达喀尔拉力赛，中国车队“大秀肌肉”，接连拿下两个赛段冠军。

　　今年即将年满29岁的尼尔斯·泰里克出生于拉力赛世家。受父亲的影响，他14岁开始骑摩托车。2024年，他代表中国车队出征达喀尔拉力赛。第一个赛季，他的表现并不理想，仅以总成绩榜第99名的成绩完赛。但随后在2025赛季，尼尔斯以总成绩榜第15名、Rally2组第6名的成绩，刷新了国产摩托车队在达喀尔的最佳成绩。2024年，他还代表中国凯越机车车队夺得了中国环塔国际拉力赛摩托车组的总冠军。

　　今年的比赛，尼尔斯·泰里克出师不利，排位赛中推着赛车在沙地中跋涉了2公里，才最后一个抵达终点。他因为永不言弃的精神，获得了赛事组委会颁布的“坚毅奖”。

　　第1赛段，他在最后一位发车，一路超越91名车手，最终以第24名完赛。经过前3个赛段的挣扎之后，尼尔斯·泰里克终于在第4赛段迎来爆发。该赛段和第5赛段组成了本届赛事第一个马拉松赛段。它总里程495公里，特殊赛段长达417公里，地貌以沙地与沙质峡谷为主，极为考验赛车性能和车手的坚毅程度。尼尔斯·泰里克以4小时42分18秒的成绩完赛，以领先第二名奥地利传奇品牌KTM车队车手7分35秒的绝对优势，夺得赛段冠军。这是中国制造商品牌首次在达喀尔拉力赛中获得Rally2组的赛段冠军，向世界展示了“中国制造”的实力。

　　第5赛段总里程414公里，特殊赛段371公里。该赛段与第4赛段一样，特殊赛段距离超长，环境恶劣，车手在“无后援”的情况下需要承受高强度负荷。面对残酷的环境，尼尔斯·泰里克扛住了压力，以4小时14分33秒的成绩率先完赛，蝉联赛段冠军。

　　在比赛中，因为救援车手阿德里安，尼尔斯·泰里克耽搁了2分钟，对他的总成绩产生了一些影响。“今天早上，我停下来帮助了阿德里安，因为他后轮的电缆出现了问题。就在那时，布拉德利·考克斯追上了我，我们一起冲上了特殊赛段。”接受达喀尔官方采访时，尼尔斯·泰里克并不后悔自己救援其他车手的举动。

　　他对于第5赛段的表现感到满意，“我心情愉快，状态稳定，专注于骑行和导航。我没有再冒更多风险，过去两天的骑行都非常顺利。这两天，我必须非常小心我的轮胎，因为赛道上有很多石头，必须让轮胎撑过这两天。我集中精力不偏离路线，然后回到正轨上来。”

　　中国车队两连冠的消息也令国内的车迷倍感振奋，一位车迷在社交媒体上留言道：“不得不承认，凯越确实创造了历史，（而且是）连续创造历史。在这个资本的社会里，国产品牌有这样的成绩真的是宇宙级突破。要敢于承认别人的优秀！”

　　前5个赛段战罢，尼尔斯·泰里克在总成绩榜上暂列第31。他的队友中国车手苏尼尔在第4赛段和第5赛段分列第32位和第36位，在总成绩榜上暂列第40位。

　　本届达喀尔拉力赛，中国车队阵容创历史新高，共19台赛车参与摩托车组和汽车组角逐。摩托车组共117名车手参赛，102名车手参加Rally2组比赛。其中，传统豪门KTM车队有59辆赛车出战，本田有21辆，凯越以9辆赛车的规模参与竞争。

　　作为达喀尔历史上首个由中国厂商、中国车队、中国车手组成并完赛的摩托车队伍，中国凯越机车车队今年连续第四年征战达喀尔拉力赛，尼尔斯·泰里克和苏尼尔代表车队参加Rally2组的比赛。车辆则是凯越自研的450 Rally EX，单缸水冷450cc引擎，采用轻量化车架、KYB专业减震、高性能制动系统。

　　值得一提的是，尼尔斯·泰里克参赛目标是冲击Rally2组领奖台。实现赛段两连冠后，他对接下来的比赛满怀信心。苏尼尔的参赛目标则是创造中国车手在达喀尔拉力赛上的最佳战绩，他也正朝着自己的目标坚定前行。