导 读

　　坐落于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站，今天（12月30日）正式开通投运。这标志着北京由八大铁路枢纽和两大航空枢纽共同构成的“八站两场”综合交通枢纽格局即将成型并投入系统化运营。北京成为国内首个由八个一类铁路客运站和两个大型国际机场共同构成的综合交通枢纽集群的城市。

　　北京通州站/记者拍摄

　　北京通州站是北京城市总体规划确定的车站之一，是“轨道上的京津冀”的重要节点。作为首都东部重要交通门户，北京通州站的开通不仅进一步织补了“轨道上的京津冀”交通网络，也为京津冀“一体两翼”的战略落地注入强劲动能。

　　北京通州站的开通也开启了副中心枢纽分阶段运营的“成长”序章。副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施，以“站城融合”为核心理念，创新采用全地下枢纽设计，将铁路站场、轨道交通隐于地下，把宝贵的地面空间还给城市，未来将构建“地下枢纽地上城”的立体发展格局。

　　北京通州站/记者拍摄

　　首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等的接驳换乘。

　　按照规划，枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，持续完善功能布局，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正有序推进，各功能区域将随建设进度逐步启用，未来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终实现轨道快速通达首都机场和大兴机场的高效出行网络。

　　北京通州站/记者拍摄

　　通州形成多个火车站并行格局

　　国铁北京局集团介绍，运营初期，北京通州站办理京唐城际、京滨城际铁路动车组列车始发终到作业，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站日常图定动车组列车最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，将进一步缩短京津冀城市间的时空距离，对推动京津冀协同发展具有重要意义。

　　北京通州站/记者拍摄

　　新建北京通州站位于北京城市副中心综合交通枢纽内，已开通的京唐场共设7条到发线、7个客运站台面。开通运营前，铁路部门严格按照各项规定和标准，对北京通州站各专业设备进行了检测验收、安全评估和综合优化调整，对车站职工开展了业务培训和应急演练，保障了车站开通运营需要。

　　新建北京通州站开通运营后，初期安排办理京唐城际、京滨城际铁路始发终到动车组列车42列，位于京哈铁路上的中仓站主要办理市郊铁路城市副中心线客运业务，位于京承铁路上的通州西站主要办理市郊铁路通密线列车和部分普速旅客列车客运业务，通州地区将形成新建北京通州站、中仓站、通州西站、乔庄东站、亦庄站等多个客运站并行的格局，将更好地服务北京城市副中心建设，便利人民群众出行，进一步完善京津冀1小时交通圈，促进“轨道上的京津冀”建设，助力区域经济社会高质量发展。

　　北京通州站铁路进站口/记者拍摄

　　构建以公共交通为主的立体接驳体系

　　市交通委介绍，为方便旅客抵离北京通州站，北京构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系。

　　轨道交通，开通初期已实现与地铁6号线北运河东站的换乘。去往地铁的换乘通廊设置了自动步道、彩虹地铁引导标识，并在通廊内植入商业与艺术元素，提升换乘体验。后续，随着轨道建设持续推进，还将接入地铁22号线、M101线，进一步丰富轨道交通换乘方式。

　　北京通州站/记者拍摄

　　地面公交优化调整多条线路，覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域。

　　T61路、T109路、T115路3条线路调至副中心枢纽西接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站”，乘客可乘坐公交线路前往通州北部潞邑、宋庄及通州南部梨园、台湖等地。666路、442路、T45路3条线路调整，增设中途站“北京通州站东广场”，接驳北京通州站东广场。

　　北京通州站/记者拍摄

　　新开2条定制公交线路并将通游专线1路共3条线路，引入副中心枢纽东接驳场站（位于枢纽地下夹层），公交站名为“北京通州站东”，乘客可乘坐公交线路前往双井桥东、环球度假区和“三大建筑”等地。

　　机场巴士，新开北京通州站至首都机场、大兴机场两条机场巴士专线，串联起运河商务核心区、政务核心区与北京双机场，实现商圈、政务区、交通枢纽与机场的无缝衔接。线路运营时间紧扣航班及高铁发车时刻，每日8:00至19:30为旅客提供稳定运输服务。践行绿色出行理念，专线巴士均采用新能源车辆。旅客可以通过“机场巴士官方平台”小程序线上购票，也可在各售票窗口直接购票。

　　北京通州站/记者拍摄

　　汽车租赁业务同步开通，租赁点在副中心枢纽西进站口夹层大厅，提供多种车型和长短租赁及自助取还车服务。

　　为保障北京通州站周边交通顺畅运行，交通、重点站区、公安交管、属地与铁路部门已搭建联合监测调度体系，并定于12月30日早高峰同步启动相关工作。下一步，各单位将聚焦站内服务引导、运力动态监测、公交配套保障、周边道路疏导等环节，抓实抓细运营保障各项举措。

　　北京“八站两场”综合交通枢纽格局成型

　　北京通州站的开通投运，标志着北京由八大铁路枢纽和两大航空枢纽共同构成的“八站两场”综合交通枢纽格局成型并投入系统化运营。北京成为国内首个拥有八个一类铁路客运站和两个大型国际机场的城市。

　　北京铁路枢纽处于全国铁路网核心位置，2024年北京区域内各铁路车站累计运送旅客3.36亿人次，日均运送旅客91.8万人次。“八站”即北京市内八大铁路枢纽车站：北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京丰台站以及即将开通的北京通州站。作为全国三大全方位门户复合型国际航空枢纽之一，北京航空枢纽依托“两场”，即北京首都国际机场和北京大兴国际机场，向中外旅客提供国内、国际航班及中转服务，构建起覆盖全球的航空网络。2024年，首都机场和大兴机场旅客吞吐量合计约1.17亿人次；‌其中，首都机场旅客吞吐量约为6737万人次，大兴机场约为4944万人次。

　　市重点站区管委会介绍，“为适应‘八站两场’枢纽格局的发展形势和治理要求，市委市政府深化重点站区管理体制改革，全市层面明确由市重点站区管委会统一负责组织协调重点火车站地区的管理服务和两座机场的综合协调工作，确立了‘八站两场’统筹管理、协同共治新格局，形成了全国首创的重点站区管理体制。”从发挥单个站区功能到形成场站集群效应，全市推行“一个平台协调、运行机制协同”，从体制机制上改变了过去各站区管理主体不一、标准各异局面，管理效能和响应速度得到质的飞跃。

　　“八站两场”布局与北京市“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构相契合，有效引导了城市空间优化和非首都功能疏解。每一个枢纽成为城市功能与人口疏解的重要节点，围绕枢纽形成充满活力的区域中心，助力北京城市格局转变。

　　志愿服务暖心护航 商业配套逐步完善

　　开通首日，由市重点站区管委会、通州区委宣传部、京投枢纽公司等单位联合组建的青年志愿服务队正式上岗。志愿者们身着“旅客身边人”马甲，在进站口、候车厅、接驳场站、换乘通道等关键区域，为市民旅客提供指路问询、换乘指引、爱心帮扶等便民服务，以热情周到的举措，为旅客出行保驾护航。

　　车站秉持“成长型”发展理念，针对开通初期基础商业不足的问题，创新引入“市集”运营模式。首期开放的B1层商业区域，既集中展示了景泰蓝、京绣等非遗“北京礼物”，又汇聚了紫光园、北冰洋、义利等知名北京品牌。后续，车站将持续优化商业布局，丰富餐饮、文创、便民服务等业态供给，着力打造兼具实用性与体验感的地下商业空间。

　　北京通州站内市集/记者拍摄

　　车站换乘廊道与公共区域以艺术策展的方式精心打造，将北京文化元素与现代设计理念深度融合，以“启程”为主题，集中展出8位青年艺术家的110余幅作品，将北京通州站从“交通节点”转化为一座开放流动的“文化驿站”。地铁换乘流线同步设置健康步道与自动步道，在提升换乘便捷度的同时，营造出富有文化底蕴的出行环境，实现了交通功能与人文体验的有机统一。

　　聚焦旅客出行全流程需求，车站完成地上地下全空间数据采集，已实现高德、百度、腾讯三大导航软件驾车、步行全流程导航，助力旅客快速抵达各功能区域。

　　出租车与网约车接驳区设置于恒温室内空间，后续还将加装座椅及智慧化候车大屏，进一步提升人车找寻效率。针对市民旅客观光打卡需求，车站精心设计两款融合通州站建筑风格与交通接驳元素的明信片及纪念印章，诚邀广大市民旅客前来打卡探站，记录与站区的美好故事。

　　内容来源：记者 黄河、编辑 朱艳婷、主编 程艳

　　编辑：刘慧明

　　值班主编：彭菲

　　监制：车水