12月28日，

　　沪渝高速公路武汉至黄石段

　　（简称武黄高速）

　　改扩建工程顺利通过交工验收，

　　被誉为“楚天第一路”的武黄高速

　　即将以崭新姿态投入使用。

　　武黄高速改扩建示意图。省交投提供。

　　这条串联武汉、鄂州、黄石的交通大动脉，历经594天的智慧化改造与生态化提升，正式完成扩容升级，即将以双向八车道的崭新面貌全面通车，计划明年初通车运营，届时武汉开车至鄂州、黄石将分别实现30分钟、40分钟直达。

　　武黄高速公路是湖北省建设的第一条高速公路，自1991年通车以来，长期承担武汉至黄石及周边地区的客货运输任务。2023年12月，由湖北交投投资建设的武黄改扩建项目正式启动。本次改扩建全长37.4公里，将原有双向四车道拓宽为双向八车道，设计时速120公里。

　　化“割裂”为“联通”

　　“路改桥”便民利民

　　武汉昆仑物流公司货车司机张兵告诉记者，他每周往返武汉、黄石运送电子元件，以前在高速公路遇到堵车时，他看着导航上的红线干着急。“在武黄高速改扩建工程前，武汉去黄石经常要开车一个半小时左右。扩建后，去黄石时间节约了40%。”

　　然而，这条公路的改变，不只通行效率。

　　传统的路基式高速公路，往往形成难以逾越的物理阻隔，割裂两侧生态、生活与经济的自然联系。武黄高速改扩建工程的破题之笔，便在于大规模实施 “路改桥”与“抬高路基” 策略，这也是改扩建工程的核心创新——实施“城市缝合”理念、重塑城市肌理，让高速不再是割裂城市的“屏障”，而是融入生活的“纽带”。

　　这一创新带来的变化实实在在：项目全线桥梁比例从1.89%大幅跃升至11.5%，提升了近10倍。桥下空间增加15万多平方米，部分路段“抬升”以提高净空。此外，100多处过人、过水涵洞面积扩大，便利两侧居民横向联系。

　　“缝合”城市，不仅在于创造新空间，更在于打通原有的“梗阻”。

　　改扩建后桥下空间拉近两个村落距离。通讯员王可 王子明 摄

　　鄂州市鄂城区杜山镇路口村曾被武黄高速一分为二，村党支部书记陈光友对工程效果深有感触：“以前这条路就像一把锁，把村子两边隔开了。现在桥下空间畅通无阻，困扰我们几十年的出行问题彻底解决了。两边村子重新连成了一片，这才是真的便民利民。”

　　建“武昌鱼”服务区

　　呈现“鱼米之乡”的地域特色

　　新武黄高速精心打造的“武昌鱼+吴都文化”主题服务区，超越了传统服务区单一的休憩功能，实现了交通与旅游、文化与生态的融合。

　　“武昌鱼”服务区总用地面积156亩，采用南北两区布设。北区围绕“莲塘月色”理念，将莲叶形态提炼为圆形建筑轮廓，生动呈现“鱼戏莲叶间”的灵动景致；南区遵循“满映圆上”设计思路，以三座高低错落的圆形建筑组合，与北区单环造型形成呼应，为司乘人员提供兼具展示与休闲功能的活动空间。

　　武黄高速改扩建后的“武昌鱼”服务区。通讯员王可 王子明 摄

　　“武昌鱼”服务区还精心打造 “三季有花、四季常绿”的复合生态景观带，春季油菜花与桃花点缀，夏季紫薇盛开，秋季乌桕、红枫斑斓，冬季松柏苍翠。这不仅减轻了驾驶视觉疲劳，更形成了移动的风景线。

　　为路面植入“感知神经”

　　道路管理智能高效

　　在过去，道路养护和交通监测往往依赖人工巡查或定点监控，效率有限且难以全面覆盖。如今的新武黄高速引入了全省首个高速公路建设管理一体化平台，让道路管理更加智能高效。

　　改造后的武黄高速沿线布设了光栅阵列传感光缆，它就像一条延绵百里的“神经感知网络”，能实时感知道路上车辆的通行情况。

　　武黄高速改扩建后的柯家墩大桥。通讯员王可 王子明 摄

　　省交投集团相关负责人介绍，武黄高速是连接沪渝、福银国家高速网的关键一段，也是服务武鄂黄黄一体化发展和鄂州花湖机场集疏运体系的核心通道。项目对完善湖北省综合立体交通网、打造国际物流枢纽、支撑武汉都市圈发展具有重要意义。

　　记者| 汪文汉 通讯员方津晶 王可 王子明