12月18日凌晨，G42南充至成都高速公路扩容项目（以下简称“成南高速扩容项目”）迎来关键进展——上跨兰渝铁路大桥，顺利完成双幅同步转体施工。在作业人员的精准操控下，左右幅主梁历时68分钟与主桥实现毫米级对接，该桥转体最大高度49.4米，为国内最高墩底转体T构桥。此次转体完成后，成南高速扩容项目将进入全面冲刺阶段，为全线建成通车打下坚实基础。

　　成南高速扩容项目上跨兰渝铁路大桥转体中

　　成南高速扩容项目上跨兰渝铁路大桥成功转体

　　成南高速扩容项目上跨兰渝铁路大桥位于南充市嘉陵区南充北站至南充南站区间，上跨兰渝铁路安家沟3号双线特大桥，转体主墩采用2×45米T型刚构设计，双幅转体重量达2万吨。兰渝铁路作为连接西北与西南地区的重要“交通动脉”，日均承担超110余列客货列车运输任务，运营密度大、通行繁忙。因此，大桥转体施工窗口期极为有限，技术要求高、安全风险大。

　　成南高速扩容项目上跨兰渝铁路大桥

　　为最大限度降低转体施工对既有线路运营的干扰，项目团队严格遵循铁路营业线施工安全规范，将转体作业精准安排在凌晨铁路运营“天窗期”。通过与铁路运输部门紧密协作，项目团队精确计算作业时间，在编制列车运行图时优选最佳施工窗口，并以科技赋能实现转体工程精准控制、安全施工。

　　采用智能化可视监控系统，保障转体过程安全精准。项目团队引入基于BIM的桥梁转体智能化实时可视监控系统，通过数字孪生技术构建三维可视化模型，实时采集转体牵引力、风速风向、角速度、梁体姿态及关键部位应力变化等重要参数，通过专项计算程序动态优化转体参数。同时，该系统与智能连续牵引系统协同配合，精准控制转速，并依托北斗卫星定位系统实时监测轴线偏差，将偏差严格控制在毫米级。

　　基于BIM的桥梁转体智能化实时可视监控系统

　　构建全方位安全防护体系，有效防范设备超出安全运行范围的风险。项目团队利用自主研发的360°监控预警系统及吊装作业智能管控系统，通过设置空间电子幕墙对大型机械进行位移监测与越界报警。系统划设明确的安全警戒线，当列车接近施工地点时，大型机械立即停止作业并移至安全稳定位置，有效防范设备侵限风险。同时，所有施工机具、物料存放均严格控制在行车限界以外，确保施工全程不影响铁路运行安全。通过一系列精细化管理与技术创新举措，本次转体施工实现了对既有铁路运营影响的最小化，转体全过程安全可控，为同类跨线桥梁转体施工提供了可靠范例。

　　360°监控预警系统

　　成南高速扩容项目是四川省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中G42沪蓉高速的重要组成部分。路线全长240.226公里，总投资368.07亿元，建设工期3年。全线采用“原路加宽为主、局部新建复线”方式建设。该项目分为成南高速主线段和成都入城复线段，项目主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，全长215.697公里。成都入城复线段起于成都第二绕城高速，止于成华区龙潭街道龙港路，全长24.5公里，已于2024年9月13日建成通车。

　　成南高速扩容项目全线建成通车后，将成为连接成都、遂宁、南充最为便捷的高速通道和连接成渝地区双城经济圈的重要核心通道，对进一步提升东向出川的通行效率，优化成渝地区双城经济圈空间结构，改善区域经济发展条件具有重要意义。

　　四川新闻网 记者 周琼、蜀道集团供图