11月25日，贵州省政府新闻办召开

　　盘州至兴义高速铁路建成通车新闻发布会

　　宣布盘兴高铁将于

　　11月28日正式开通运营

　　标志着贵州各市(州)行政中心

　　所在地实现高铁通达

　　昔日“地无三尺平”的贵州

　　如今已是高铁纵横

　　迈入了全新的交通时代

　　盘兴高铁是贵州高铁网中的城际铁路之一，自沪昆高铁六盘水市盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义市清水河镇，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站。

　　盘兴高铁建设桥梁46座、隧道38座，全线桥隧比（100公里线路中桥梁和隧道长度占总长的比例）超过90%，是目前贵州高速铁路中桥隧比最高的线路。

　　制图：乔谦

　　该条高铁正线全长约99公里，设计时速250公里，全线共设盘州、保田、兴义南3座车站，其中保田、兴义南为新建车站，盘州站为改扩建车站。

　　兴义南站

　　位于黔西南布依族苗族自治州兴义市，是盘兴高铁全线规模最大的车站，站房建筑面积近20000平方米，站场规模为3站台5线，远期设计为4站台7线，同时预留2条到发线，配备1座旅客地道、1座旅客人行天桥和1座物流地道，为线侧平式站型，分上下两层。

　　站房设计以“万峰林”自然景观为灵感，融入“连绵逶迤 万峰成林”的地域文化符号，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，既体现现代钢结构美学，又彰显黔西南州喀斯特峰林特色。

　　兴义南站将黔西南地域文化与现代高铁客站建筑理念深度融合，规划有商业配套区和及智能导航系统。站房屋盖的薄腹钢管梁式结构实现了建筑美感，又通过结构优化节约空间高度，提升了站房内部空间利用率。

　　兴义南站站房设计深度融合黔西南地域文化与现代交通建筑理念，规划有商业配套区域及智能导航系统，站房屋盖的薄腹钢管梁式结构在表现美感的同时，优化节约空间高度，提升站房内部空间利用率。

　　保田站

　　坐落于六盘水市盘州市保田镇，是盘兴高铁唯一中间站，站房建筑面积近3000平方米，站场规模为2站台4线（含正线2条）。

　　站房设计灵感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山间驿站”的立意设计，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路，顺势展开，与周边环境融为一体。

　　同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺，确保了雨棚线条流畅、色泽统一，成为站房外观的最大亮点之一。

　　建筑外观的“钟楼”设计，是整个站房的点睛之笔，搭配“山林剪影”的标志设计，风格独特。

　　候车大厅墙面采用白色蜂窝铝板，搭配以山体地貌为文化元素的橙色饰面板，打造简洁、大气、现代的室内空间。

　　盘兴高铁通车运营后，将极大压缩贵阳、兴义两地间的时空距离，兴义市将迈入高铁时代。届时，通过衔接沪昆高铁，贵阳至兴义2小时可达，以贵阳为中心、贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，不仅将完善贵州西南部高铁网布局，更将打通贵阳与兴义间的高速文旅通道，有力促进沿线区域互联互通和经济社会高质量发展。

　　转自：贵州交通广播