明天（9月1日）起，我国将正式实施新的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。当前我国电动自行车的保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。这一新国标有哪些关键变化？

　　曾经发生在江西省新余市的案例引起了社会广泛关注。多名未成年孩子为了追求更快速度，通过非法改装电动自行车，拆改限速器、更换电池，导致车速和续航里程大幅提升。

　　电池组与控制器不匹配无法骑行

　　记者调查发现，以往部分电动自行车的电动机性能余量较大，能够轻松超出标准车速，给非法篡改留下空间。为此，新国标增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。

　　国家轻型电动车质检中心检验员 周航：能够识别电池的电压种类，这台车的标称电压是48V，防篡改中规定就是此辆车只能对标称48V的铅酸电池运行，正常情况这辆车是可以正常启动的。我们增加一块电池，使电池组额定电压达到60V，此额定电压超过了控制器设定的电压范围，整车无法运行。通过这项功能，使用户无法对电池电压进行篡改，增强了整车的安全性。

　　时速超25公里 自动停止动力输出

　　新国标还对车速做出了明确规定：电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。

　　随着电动自行车在居民生活中的普及，相关的安全隐患也日益突出。根据国家消防救援局的统计，2025年上半年，发生电动自行车火灾7048起，同时，电动自行车与交通事故的关联也越来越大，每10起城市交通事故中就有1起与电动自行车相关。面对这些严峻的安全挑战，新国标也提出了更高的要求。

　　这是四川省消防救援总队进行的一项专门实验，模拟电动自行车在楼道中起火的场景。实验显示，电动自行车一旦起火，火势会在不到一分钟内迅速蔓延，同时产生大量有毒的黑烟，且火势持续时间长，现场温度最高可达到500℃以上。

　　电动自行车起火后会产生大量有毒黑烟

　　消防员介绍，电动自行车火灾是造成死亡的主要原因之一，80%的死亡由有毒烟雾引发。

　　无锡消防救援支队锡山大队火调员 胡贤东：电动自行车构件中的塑料件、坐垫用海绵和皮革等高分子材料，燃烧过程中热值高、发烟量大，导致电动自行车火灾现场温度高、浓烟多、能见度差，影响人逃生和疏散。

　　为应对这一问题，新国标加强了电动自行车的防火阻燃性能要求，尤其是对非金属材料、导线等部件提出了更高的阻燃标准。

　　市场监管总局标准技术司食品消费品标准处副处长刁永辉：新国标加严防火阻燃指标，要求弹性软件材料、纺织品、皮革等非金属材料，具备更高的阻燃性能，降低材料被引燃的可能性和剧烈燃烧程度。

　　塑料材料占总质量不得超5.5%

　　新国标还新增了对电动自行车中塑料部件的质量要求，规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。这一标准的提出，就要有效降低塑料燃烧带来的火势扩大和有毒烟雾风险，要有效降低火灾时的火焰蔓延速度和毒烟释放量，最大限度保护用户的生命财产安全。

　　国家轻型电动车质检中心检验员 樊浩宇：做这个项目，主要是要把车上所有塑料给拆下来，然后称重它的整个质量，通过计算我们就可以得到塑料的总质量在整车当中的占比，这个数值如果小于5.5%，那它就是合格的。

　　整车编码应耐高温 便于溯源调查

　　记者还了解到，新国标要求电动自行车应配备耐高温的整车编码，便于在发生火灾时溯源调查，避免因火灾造成的品牌和车型信息丧失。

　　国家轻型电动车质检中心检验员 张琪峰：这是电动自行车根据新标准刻制的整车编码样品，我们将样品放入高温试验箱中，进行高温试验。按照新国标的要求，我们将1号样品在高温试验后冷却至室温，然后取出，经过观察，整车编码依旧清晰可见。2号样品整车编码已经发生熔化现象，模糊不合格。

　　记者注意到，新国标还进一步增强了电动自行车的智能化功能，增加了北斗定位、通信和动态安全监测功能。这一要求对消费者来说意味着什么呢？

　　提升安全性能 新国标增加北斗定位功能

　　记者调查发现，近年来，多起电动自行车火灾事故的起因都与蓄电池充电过程中的温度异常有关。部分消费者未能及时发现电池异常，导致火灾的发生。为提升电动自行车的主动安全性能，新标准增加了北斗定位与动态安全监测功能。

　　刁永辉：采集车辆经纬度、速度、定位时间等信息。对电池电压温度，以及车辆的位置、速度等异常信息进行动态安全监测。提醒使用者和企业第一时间消除安全隐患。城市物流、商业租赁等经营性活动用车，必须加装北斗模块。一般家庭用车可选装北斗模块。

　　加装通信模块 有利于迅速检测到安全隐患

　　新国标要求电动自行车还必须加装通信模块，将车辆的动态信息上传至企业或管理平台，一旦检测到安全隐患，平台将立即提醒用户和企业。通过这一功能，城市物流和商业租赁等领域的电动自行车将能更好地保障用户安全。

　　国家轻型电动车质检中心检验员 倪俊：这个就是车上的中控，它里面包含了北斗和通信模块，它将采集电动自行车上面的电池、电压、电流信息，包括车速和定位信息，然后通过4G通信模块发送至企业平台，供企业和用户查看。

　　此外，新国标还要求加装的通信模块必须符合国家信息安全标准，确保数据传输途径的安全性，并严格遵守个人信息保护相关法律法规。

　　生产企业必须建立全流程质量保证体系

　　针对当前我国电动自行车行业集中度较低、企业质量参差不齐的现状，新标准还增加了企业质量保证能力和产品一致性条款。要求生产企业必须具备与电动自行车产能相匹配的整车及车架生产、检测和质量控制能力。这一举措将促使企业建立涵盖关键部件采购、生产过程控制以及出厂检验的全流程质量保证体系，确保产品在设计、制造和检验各环节都达到标准要求，从而为消费者提供更加安全可靠的高品质产品。

　　新版电动自行车强制性国家标准9月起实施

　　市场监管总局表示，9月1日之后新生产的电动自行车都必须符合新国标要求，获得强制性产品认证才能出厂。

　　市场监管总局认证监管司工业品认证处一级调研员 薛岩：目前主要的电动自行车生产企业都在积极向认证机构提出认证委托。已经有21家企业的52款车型获得了认证。对于电动自行车用锂离子蓄电池和充电器，也已经纳入了强制性产品认证管理。

　　记者丨李晶晶 焦畅 李斌 郑雨龙 李筱 夏周