当地时间8月5日，美国海岸警卫队海洋调查委员会发布关于“泰坦”号潜水器事故调查报告。委员会认定，事故主要原因是美国“海洋之门”勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。

　　船体早已出现异常 未能适当解决

　　报告确定，“泰坦”号潜水器的内爆是由其碳纤维船体结构完整性丧失（船体结构崩溃）所致，从而导致“五名乘员瞬间死亡”。

　　海岸警卫队表示，在2022年的潜水考察作业后，“泰坦”号的船体已出现异常，但“海洋之门”勘探公司未能进行适当调查和解决。

　　未对实时监控系统数据进行分析

　　调查人员认为，“海洋之门”公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而，在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸之前，海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动，没有进行任何预防性维护，也没有妥善存放“泰坦”号。

　　无视现实 营造“虚假的安全感”

　　报告还列出了其他因素：“海洋之门”勘探公司的安全文化和运营实践“存在严重缺陷”。报告说，该公司首席执行官错误地将“泰坦”号潜水器描述为坚不可摧的，这给乘员带来了“虚假的安全感”。

　　前情回顾：

　　美国深海潜水器发生内爆 5名乘员死亡

　　2023年6月18日，“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸，在出发1小时45分钟左右后失联。6月22日，美国海岸警卫队确认，“泰坦”号发生“灾难性内爆”，5名乘员全部遇难。

　　△美国海岸警卫队官员在新闻发布会上通报情况

　　海洋之门勘探公司当天发表声明确认深潜器乘员不幸遇难。5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

　　另据美国海岸警卫队说，在海底发现的“泰坦”号深潜器尾椎距离“泰坦尼克”号残骸不足500米。没有迹象显示“泰坦”号深潜器曾与“泰坦尼克”号残骸发生过碰撞。此外，搜救人员之前探测到的“水下噪音”与“泰坦”号深潜器残骸无关。

　　转自 | 央视新闻客户端