最近，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

　　消息发出后，上海辟谣平台接到不少粉丝询问，3C标识是什么？大品牌的产品能过安检吗？调查发现，根据新规定，即便是大品牌、生产信息齐全的产品也不一定能带上飞机，旅客务必提前检查充电宝上的标注信息。

　　“3C标识”是中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）的标志，可以说是针对特定产品的质量准入门槛。对纳入3C认证目录的产品来说，如果没有3C认证，不得在中国大陆市场生产、销售或进口。目前，3C认证目录主要覆盖电子电气产品、安全相关产品、儿童玩具等，近年来新增的品类包括智能家电、锂电池等。

　　其中，锂离子电池和电池组、移动电源（充电宝）自2023年8月1日起被纳入3C认证目录。根据国家市场监管总局规定，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标识的产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

　　可见，对2024年8月1日前就已上市的充电宝而言，3C标识不是强制性的。记者查看了多款充电宝发现，包括很多知名品牌的产品都没有3C标识。根据民航局新规，这类产品将不被允许带上境内航班。

　　不少旧款充电宝即便是品牌货，也不一定有3C标识（图中产品生产日期均在2020年前）。

　　记者又查看了部分生产日期在2024年8月1日之后的充电宝，发现品牌产品的包装和机身上都已有3C标识。

　　对生产日期在2024年8月1日之后的充电宝而言，合规产品都要有3C标志。

　　需要注意的是，可以登机的充电宝不仅要带有3C标识，而且要符合容量规定：旅客可携带100Wh额定能量的充电宝，若充电宝额定能量超过100Wh而不超过160Wh，须经航空公司批准后携带；每名旅客不得携带超过两个充电宝；严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝，以及未标明额定能量也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。

　　此外，充电宝不能托运，必须随身携带。携带上飞机的充电宝也不能使用。

　　民航局之所以发布紧急通知，是因为今年以来，已经发生多起旅客携带充电宝等锂电池产品在机上起火冒烟事件。要知道，飞行中舱内气压变化，会增加充电宝电芯内锂离子的运动，充电则会加剧锂离子运动。如果是问题电芯，自燃风险进一步增加。

　　由此可见，对采用劣质电芯或问题电芯生产的充电宝而言，不仅在飞机上使用有风险，在日常生活中也有风险。所以，不论是否要搭乘飞机，选购充电宝时都应记得查看3C认证标识，不要选购“三无”产品。

　　还要提醒的是，充电宝容量不是越大越好，也不能一直用下去。这两条同样与使用安全息息相关。

　　先看容量。充电宝的容量越大，对电芯的要求越高，对应的生产成本也越高。目前，市场上有部分充电宝容量很大却售价低廉，很可能是低质低价的结果。还有一些“三无”充电宝存在虚标容量的情况，不仅使用的电芯质量堪忧，而且达不到消费者所期待的充电效率。所以，选购充电宝要记得“一分价钱一分货”，不要被大容量、低价格所迷惑。

　　还有消费者觉得，此前使用的充电宝虽然没有3C标识，但是品牌货，也没有出现故障，是不是就说明没有安全隐患呢？并非如此。

　　充电宝的电芯有使用寿命，每一次充放电都会影响使用寿命。部分充电宝上有一个可循环使用标识，中间的数字代表充电宝电芯的可循环使用年限。如果使用超过该年限，意味着充电宝可能会因为老化等原因，分解释放有害物质。

　　此外，充电宝还可能因为充放电次数、使用环境等提前老化。比如，高温、高湿的充放电环境，超时充电等使用习惯等，不仅会影响充电宝使用寿命，而且增加风险系数。

　　所以，消费者如果发现充电宝已经到达可循环使用年限，或者出现了充不进电、充满电后很快放电完毕、变形、鼓包、漏液等，应当立刻停止使用，并将它按照有害垃圾处置。