近日

　　随着最后一根25米钢轨吊装就位

　　广州地铁二十二号线后通段

　　陈头岗至芳村区间短轨铺设

　　施工顺利完成

　　完成“短轨通”关键目标

　　标志着二十二号线后通段

　　全面进入机电安装施工阶段

　　高峰期8个作业面同步施工

　　日均铺轨140米

　　广州地铁二十二号线

　　南起番禺广场站

　　北至芳村站

　　其中番禺广场至陈头岗段

　　已于2022年4月开通

　　后通段（陈头岗至芳村段）

　　长约12公里

　　正线及辅助线铺轨共计24.5公里

　　据了解，受施工用地等因素影响，原计划设置的两座机铺铺轨基地只能调整为散铺铺轨基地，可使用面积较原计划缩小近一倍，现场材料存储、调度面临挑战。为克服场地狭窄、物资材料存储受限等难题，广州地铁会同中铁建华南建设十八/二十二号线总承包部、中铁十九局等参建单位积极开展施工前调研踏勘，动态优化调整施工方案，结合线路特点，梳理铺轨关键措施，在高峰期安排8个作业面同步施工，集中配置了60余台设备、660余人参与建设。铺轨过程中，采取“道岔提前预铺、机铺与散铺交替施工”相结合的方式，多次优化铺轨方案，实现日平均铺轨140米。

　　采用多种减振道床

　　优化乘车舒适度

　　二十二号线列车最高运行时速为160公里，对于轨道施工精度及质量要求较普通线路更高，且后通段周边商业区、居住区密集，涉及建筑众多，为最大限度降低线路开通后对周边居民日常生活影响，轨道工程设置了普通道床、高等减振道床、特殊减振道床等多种道床形式，提升列车运行的平稳性和舒适性。

　　据介绍，铺轨施工现场采用最高等级的基桩控制网，并配套一级轨检小车控制轨道施工精度，将误差控制在1毫米内。同时设置纵向钢丝，控制道床基底混凝土标高，提高整体道床的施工标准。地铁建设者还结合数字化工地系统、轨行区调度指挥系统等信息化、智能化管理模式，强化轨行区设备运输和作业人员的安全管理，在多单位交叉作业的情况下确保施工调度及轨行区安全。

　　截至目前，二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；全段短轨已贯通。

　　转自 | 广州地铁