央视网消息：作为一款水陆两用飞机，AG600有着自己独特的本领，那就是在水上的起降，这个过程也是难得一见，记者就独家记录了试飞过程。

　　总台央视记者李宁：这里是荆门的漳河机场，我们现在可以看到停机坪上停放的就是AG600，它马上要进行一次取证前的试飞。现在我们可以看到机组已经登上了飞机。

　　今天（4月20日）的试飞科目主要是验证飞机的起降和着水性能，在短暂的准备之后，AG600开始进入跑道，很快就来到了漳河的水面上空，随后，平稳地降落在水面之上，经过短暂滑行后，从水面再次起飞，完成了第一次的着水试验，紧接着，AG600再次飞行到指定位置，完成第二次的水面起降，在一个小时的时间里，AG600共进行了8次的水面起降，完成了今天第一个架次的试飞任务。回到停机位，记者第一时间采访了试飞机长赵生。

　　记者：我看着水了好多次，之间是有区别吗？

　　中国航空工业集团试飞中心特级试飞员、AG600试飞机长赵生：就起了连续，不同的俯仰姿态，不同的接地接水姿态，这样做连续（试飞）。

　　记者：在水面降落，在你们的飞行员的视角，它是一个什么样的状态？

　　赵生：水面降落的时候，它对飞机下沉率要求很高，如果说下沉率大了之后飞机就会跳，而且它对飞机的接水姿态也有要求，范围很小，三度姿态到五度姿态就是这么两度的可控范围。就是说你在接水的时候，不仅仅要控制它下降率，还要控制它接水的姿态，难度有点大，慢慢适应的话才行。

　　赵生介绍，AG600平均每架机每个月要试飞16个架次，创造了我国民机试飞效能的新纪录，并制定出了水陆两栖飞机的适航审定基础和方法。

　　赵生：现在的状态经过咱们研发和表明符合性试飞，安全性已经得到了充分的验证，性能和稳定性各方面都已经得到了认可，而且是达到了适航条例的要求。我们有一些需要扩展的科目，比如大侧风我们飞到了9米，但是我们还有扩展的空间，比如是高原，我们还可以摸索一下高高原能不能飞等等，这些需要扩展的东西还需要补充再提高一下。