最近，在南京市大行宫、夫子庙等热门景区周边的非机动车停车道上，出现了数辆“特殊”的电动自行车，车后座上“嫁接”了一台共享充电宝主机，由电动自行车蓄电池给充电宝供电，消费者通过扫码后可正常租借。改装电动自行车蓄电池的行为是否合法，有无安全隐患，是否属于占道经营？记者进行了追踪采访。

　　电瓶车“嫁接”共享充电宝争议大

　　4月5日，记者在武定门地铁站3号口的人行道上，看到了3辆装有美团共享充电宝主机的电动自行车。据周边群众反映，这3辆车可是“老演员”了，长时间停放在路口处，商家妥妥地占据了“C位”，给过往的游客带来了不便，“这里停满了电瓶车，游客又多，我拖着行李箱走路都非常不方便，而且感觉还有安全隐患”，游客杨女士说道。

　　在大行宫地铁口边上的非机动车停车道上，也停放着一辆相同“配置”的车辆。记者注意到，给这些共享充电宝主机供电，有的是独立的蓄电池，有的是接入电动自行车的蓄电池，电线裸露在车子的周围。打开其中一辆车的坐垫，里面被钻了两个孔，用于穿电线安装空气开关。在另一辆车的坐垫下，则塞满了密密麻麻的电线，还安装了蓝牙时控开关。

　　绝大多数的受访者认为，这样的行为除了占用公共停车资源，影响通行之外，安全问题也十分突出，尤其是在高温天气下，如果发生电线短路，后果不堪设想。

　　消失的经营者 改装“野蛮生长”

　　记者扫描充电宝主机上的二维码后，直接跳转到了“美团充电宝”的官方小程序，其余的步骤与正常租借充电宝一致。

　　那么，这些共享充电宝是谁投放的呢？根据小程序的界面显示，租借地点是一家广告装饰设计公司，但并没有任何联系方式。记者通过其他渠道联系上该广告公司后，对方回应道：“我是广告公司，谁装上去的啊？我不知道，你打美团官方电话，我没装过。”

　　记者咨询了一名电动自行车维修店的老板，对方表示，只要加装一个“逆变器”，将蓄电池的低电压转换成220V电压，即可给充电宝主机供电。该老板坦言，虽然可以改装，但不建议操作，“改装的东西怎么说呢？肯定有危险的，要担责任的，现在几乎不能改这东西”。

　　在一些电商平台和二手网络交易平台上搜索关键字，即可出现大量销售“共享充电宝专用变压器”的个人或商家，售价从80-150元不等，这些变压器的标志标识上没有品牌、厂名厂址和联系方式等信息。商家们宣称，只要充电宝主机安装上变压器后，蓄电池可作为电源向充电宝主机供电。

　　暧昧的品牌方 柔性的管理方

　　据了解，个人、团队或公司均可购买或租赁美团充电宝用于经营，常见的场景为火车站、商场、咖啡馆等实体店内。如此“嫁接”到电动自行车上，美团官方客服回应道：“这个一般情况是不允许的，应该是商家这边操作的，对应的业务员也会及时处理”，但对于如何处理，客服人员表示不太清楚。

　　根据《江苏省电动自行车管理条例》第十二条规定，任何单位和个人不得改装电动自行车的电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合强制性国家标准的电动机和蓄电池。

　　记者注意到，《条例》规定，对于改装电动自行车蓄电池的经营行为，由市场监管部门管理；上道路行驶的行为由交管部门管理。就目前这些停放在停车道上的电动自行车改装行为，属于“灰色地带”。

　　就该现象，南京市秦淮区某街道办回应记者时表示，城管执法人员在现场也无法找到实际的经营者，他们使用黑色塑料袋罩住了充电宝主机，制止其经营行为。该行为也涉嫌违反了《城市市容和环境卫生管理条例》中的占道经营。在今后的管理中，城管人员会加大巡逻力度，发现车主后将制止其行为并劝离现场。

　　（江苏广电总台·荔枝新闻中心 记者/梁振华）