‍‍‍‌‍‍‌提到贵州，很多人的第一印象便是那连绵起伏、层峦叠嶂的山脉，“地无三里平” 的说法深入人心。在这片多山的土地上，大家往往更关注纵横交错的公路和令人惊艳的世界级高桥，却鲜少有人想到，贵州竟也拥有一条极为重要的航运通道——乌江。

　　乌江是长江右岸最大的支流，也是贵州的第一大河，承载了贵州一半以上的人口和经济总量。自古以来，乌江就是贵州联通外界的重要航运通道，货物可随船沿乌江而下直达重庆涪陵，北上长江，被称为“黄金水道”。

　　去年底，贵州乌江三级航道开工建设，将航道拓宽、拓深，挖掉险滩，让更大的船只能够通过，配套航道信息化建设，将航道等级从目前的四级提升到三级。乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。

　　然而，本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。水电站拦起水库大坝，与下游形成落差，导致船只无法通过。

　　有了水电站，货船通行就需要通航建筑物。2021年，贵州目前建成的最大水电站构皮滩水电站的通航工程完工投用，乌江实现全线复航。通航建筑物有升船机和船闸，可以通俗地理解为船的“电梯”。

　　近日，记者跟随一位资深船长，从贵州省余庆县沙湾码头出发，经过思南县境内的思林水电站，乘坐升船机翻越水库大坝继续前行。两侧有青山绿水作伴，前方是通江达海之路，山区航运魅力尽显。

　　作者：陈隽逸