今天（17日），我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。

　　目前，全球仅有三个国家建有大洋钻探船，我国就是其中之一。如此先进的大国重器，如何实现人类“打穿地壳，进入地球深部”的科学梦想？

　　△中国科学院院士朱日祥，作为首批提议建造“梦想”号的科学家之一，讲述“梦想”号的故事。

　　“梦想”号最大钻深达11000米

　　可全球无限航区作业

　　“梦想”号大洋钻探船排水量42600吨，总长179.8米、型宽32.8米，具备全球海域无限航区作业和11000米钻探能力，集成全球最先进的钻采系统，将为我国深海资源开发应用提供重要装备保障，有力支撑我国谋划实施大洋钻探国际大科学计划。

　　大洋钻探是为研究地球内部结构特征、大洋底部矿产、探寻深海生命存活下限，而对大洋底部进行钻探的工程。

　　△我国首艘大洋钻探船“梦想”号（中国地质调查局宣传教育中心供图）

　　中国科学院院士翦知湣表示，“梦想”号的入列，为我国地球科学和海洋科技领域的科学家提供了一个强大“心脏”。

　　翦知湣介绍，由于深海技术装备能力的限制，中国在20世纪未能对地球科学重大理论的突破做出贡献，同时在国际海底资源勘探开发和大洋权益争取等方面也长期受制于人。

　　随着“梦想”号的入列，中国有望在深海领域与欧美“并驾齐驱”，甚至在某些方面取得引领地位。

　　△“梦想”号上的直升机停机坪（总台记者 王泽华/摄）

　　国际大洋发现计划（IODP）367航次首席科学家、广州海洋地质调查局研究员孙珍透露，“梦想”号在最大钻深、钻探方式、动力定位、自持力、排水量，包括年度运维费等多方面的综合性能，均已达到国际领先水平。

　　“‘梦想’号不仅钻探能力强，还建有全球面积最大、功能最全的船载实验室，涵盖基础地质、古地磁、微生物等九大实验室；2万多个监测点，能够实时地对全船态势进行监测和感知。它的钻采系统全球领先，让我们离‘打穿莫霍面，进入上地幔’的梦想更进一步。”

　　△航行中的“梦想”号（中船黄埔文冲船舶有限公司供图)

　　“梦想”号助力全球科学家实现

　　进入地球深部的科学梦想

　　地球由内到外分为地核、地幔和地壳。莫霍面是地壳与地幔的分界面，但人类活动和科学探索一直局限于地壳表层。随着深度增加，钻探难度因岩石硬度、温度和压力的增加而加大，因此人类从来没有成功打穿过这个界面。

　　孙珍表示：“当时我们发起国际大洋钻探的目标就是想打穿莫霍面，它位于距离海底6公里左右的深度，看似不远，实际上很遥远。深海环境恶劣，实施作业难度大、成本极高，需要很好的保障系统，人类‘钻穿莫霍面’的梦想已近60年，实际上只钻透了不到三分之一的深度。要想实现它，不能仅依赖老的思想和工艺，一定要有新型的科考船。”

　　△“梦想”号（中国地质调查局宣传教育中心供图）

　　2017年，中国人自己的大洋钻探船“梦想”号立项筹建。2021年11月，启动连续建造，并陆续完成主船体贯通下水、动力系统首次试航等关键节点，最终顺利交付使用。

　　根据计划，“梦想”号将在未来两年内完成大洋钻探首钻。

　　孙珍表示，“梦想”号不仅是一艘大洋钻探船，还以自身为核心形成一整套深钻体系，在科学和能源资源等各领域发挥重要作用。

　　△全时全域立体探测观测监测体系（总台记者 王泽华/摄）

　　目前，还没有一个国家可以完全独立完成大洋钻探的研究。如何最大限度用好我国首艘大洋钻探船，使“梦想”号真正成为让梦想成真的大国重器？

　　中国科学院院士王成善认为，要通过建立一个全球共商共建共享的合作机制，发起由中国牵头的新一轮国际大洋钻探大科学计划，凝聚全球科学家的力量，使“梦想”号成为改变人类地球科学进程的利器。

　　广州海洋地质调查局局长许振强表示，“梦想”号将瞄准莫霍面钻探等突破性理论变革、深海能源资源安全高效绿色开发利用、海洋防灾减灾等重大前沿科学问题，聚焦服务国家能源资源安全、科技自立自强和海洋强国建设的重大需求，加快关键技术准备，推动原创性、引领性重大成果产出。

　　“11000米钻探是整个科学界的宏伟目标，需要不断地探索和努力，一步一步来实现。希望通过‘梦想’号这艘船，能够推动全球对海洋、对地球的认知，共同合作打造人类命运共同体。”

　　记者｜王泽华 吴媚苗 陈紫行

　　图片来源｜中国地质调查局宣传教育中心