近期，多位消费者向读特新闻报料称，租借的来电共享充电宝在还进机柜后仍进行计费，还有些显示的归还地点为虚假地点，导致自己被扣取了押金。此外，还存在联系客服未能给出有效解决方案，且订单会在无额外操作的情况下结束计费，并扣除远超实际使用时长费用的情况。记者从多个投诉平台上看到，有消费者的订单甚至长达20天后才进行结束扣费。

　　“不是还了还继续扣款，就是找不到地方还”

　　消费者孙先生告诉读特新闻记者，今年8月，他在深圳某商场租借了一个来电共享充电宝。使用一个小时后，他在深圳北站坐火车前归还。然而，一周后，他却发现自己被莫名其妙扣了199元的押金。

　　“当时急着上火车，没注意到它一直在扣费，但我确定它是归还成功后才离开的。”孙先生说，发现系统一直提示扣费时，他立刻拨打了客服电话。最终经过一周的等待，才收到退回的199元押金。

　　另一名消费者高女士告诉记者，自己使用来电共享充电宝后，连续跑了四个地方才成功归还。据高女士介绍，她在归还时，发现其中两个归还点已经停止营业，而根据小程序提供定位找到的另外两个归还点，则找不到任何可以归还的机器。最终，李女士在租借充电宝17个小时后，才终于找到了可以归还的地方，并支付了40元租借费用。

　　归还机器已停止运营。

　　此外，读特新闻记者在黑猫投诉平台上看到，关于来电共享充电宝的投诉达七千余条，多数投诉围绕充电宝归还后持续计费和找不到归还柜机等问题。

　　针对上述现象，来电科技一名客服人员回复称，部分用户归还充电宝后仍在计费，可能是充电宝与柜机接触不良或者用户未按要求使用导致的。“设备归还后数据传输需要1至2分钟的时间，可以留意手机归还信息通知。如订单还未结束，请确认好归还时间及归还设备编码，咨询相关客服人员进行结算。”该客服表示。

　　至于众多用户反馈找不到归还地点的问题，该客服称，希望用户尽量在租借地点附近使用后直接归还，如果附近实在找不到位置归还，用户也可以选择将充电宝邮寄至指定地点，但邮寄费用需要自理。

　　该客服还表示，一些站点已经不再营业却还是显示在小程序，可能是系统更新不及时所致。“一些合作商家没有及时联系我们，撤下机器也会造成用户找不到归还点的情况。”

　　难归还、多收费、乱扣费成为共享充电宝“通病”

　　记者梳理发现，近年来，众多共享充电宝公司陷入舆论旋涡。知名共享充电宝品牌街电的代理商因为经营不及预期，认为街电涉嫌虚假宣传，且存在数据作假的行为，引发社会关注；而被称为“共享充电宝第一股”的怪兽充电，也被传出大面积关停直营业务等消息。

　　《2024年中国共享充电宝行业研究报告》显示，2023年共享充电宝行业恢复势头良好，行业规模稳步上升至126亿。未来行业在刚需属性加持下有望维持20%左右的年均增速水平，预计至2029年规模将突破400亿元。但随着市场规模的不断瓜分和商业体系的不断完善，越来越多的行业问题也随之显现。

　　2024年6月，广东省深圳市消费者委员会发布共享充电宝消费体察报告。报告显示，共享充电宝仍然存在“好借难还”、价格刺客、快充不快等问题。

　　此前，为对共享充电宝行业乱象进行规范，深圳市消费者委员会在今年正式推出全国首个《共享充电宝行业自律公约》。《自律公约》对充电宝计价时间进行了统一，不仅让充电免费时长统一为5分钟，租借充电宝5分钟内归还不计费用。也缩短了计价时间单位，使得计价单位不超过半小时。街电、搜电、来电、倍电、怪兽、美团、瞎充等7家共享充电宝都签署了自律公约，涉及近20万个点位。

　　但除了收费问题，归还困难问题依旧困扰着电量焦虑的消费者们。有专业人士指出，未来，共享充电宝行业仍需要通过提升服务质量、加强内部管理等方式，以提升用户满意度和行业整体形象。

　　转自：读特新闻