记者从成达万高铁公司获悉，10月16日10点58分，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）黄家山隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。

　　黄家山隧道位于四川省南充市境内，为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长3106米，最大埋深125米，隧道施工条件复杂，隧道上跨在建南潼高速公路九凤山隧道，下穿G318国道、五龙支渠、木青干线输油管道、阆南天然气干线及浅埋冲沟等，主要不良地质有岩溶、煤层瓦斯及有害气体，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比90%，受不良地质条件影响，施工难度大，安全风险高。

　　据中铁十二局成达万高铁工程指挥部总工杨华介绍，黄家山隧道历经约22个月的艰苦奋战顺利贯通，这是成都东至营山西段长度最长，施工环境最复杂的隧道。为能按期高质量完成隧道施工任务，隧道施工按“一洞九线”配置工装，即在隧道中配置了九条施工作业生产线，分别有多功能作业台车、拱架安装台车、锚杆台车、混凝土湿喷机械手、全自动液压栈桥、防水板钢筋自动铺挂台车、智能化衬砌台车、智能养护台车、水沟电缆槽台车等机械化设备，形成了隧道初期支护、仰拱、衬砌机械化施工场面，基本实现“提质、增效、安全、减员”的目标，即“质量控制水平明显提高、进度稳步提升、作业人数和劳动强度明显降低、作业安全环境明显改善”。

　　据成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍，为能够实时掌握隧道内瓦斯浓度，项目团队在隧道内安装先进的自动化瓦斯监测报警系统，筑牢了施工现场安全防线。黄家山隧道的贯通极大地提振了项目建设人员的士气，鼓舞了一线作业人员的信心。目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通79座。

　　成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

　　记者：罗凯