导 读

　　巴西当地时间8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架客机在巴西东南部圣保罗州维涅杜市坠毁，机上61名人员全都遇难。目前，搜救工作正在展开，失事客机的黑匣子已被找到。业内专家分析，这架飞机在坠毁前呈“螺旋”姿态下坠，很可能因飞机积冰等原因发生了空中失速，无法保持正常飞行状态。

　　巴西失事客机旋转下坠/来源于网络

　　巴西当地时间8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架客机，从卡斯卡韦尔市飞往圣保罗市，在距圣保罗市约80公里的维涅杜市坠毁，机上61人全都遇难。据目击者拍摄的视频显示，飞机在坠落地面前边转圈、边下落，坠毁后可见阵阵浓烟。

　　“我听到了客机的声音，一开始离我特别近，我还以为是无人机。我抬头往天上看，看到一架飞机在旋转下坠，一开始的几秒钟，我还没有意识到这架飞机的姿态不对，然后我赶紧找地方躲避。”一名目击者在接受央视采访时说。

　　客机飞行轨迹/受访者提供

　　据巴西空军相关部门报告，当地时间8月9日的下午1点20分，该航班仍处于正常状况。但从下午1点21分开始，客机没有回应圣保罗塔台的呼叫，也没有宣布紧急情况或报告遭遇恶劣天气。

　　北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男提出，飞机是螺旋下坠的，撞击地面的速度还是很大的，所以飞机起火燃烧，在这种情况下，机上乘客生还的几率就很小。这种下坠的姿态在飞行业内被称为是“螺旋”或者叫“平螺旋”，属于深度失速的一种。一般造成这样的结果，它的原因无外乎几类，比如，发动机可能不能提供动力了；飞机的操纵系统出现了严重的故障；飞机出现了意外的损伤，像鸟类撞击等；天气不良，飞机积冰导致深度失速。

　　失事客机残骸/央视新闻画面

　　失事客机的型号为ATR-72，是一架涡轮螺旋桨支线飞机。雷达记录显示，当地时间的下午1点22分，飞机飞行高度从原本的约5000米骤降至约1250米。

　　根据客机的飞行线路、巡航状态、周边天气，资深机长陈建国分析，这个飞机大概率是进入严重结冰的区域，尤其是机身、机翼、发动机、螺旋桨、尾翼表面结冰以后，对飞机的性能影响是成倍增加的，会影响飞机的控制系统，很容易会造成飞机失速，还有可能造成动力不足。这种飞机因为它是支线客机，本来飞行高度就不高，通常就是在容易积冰的区域内飞行，对这种积冰又非常敏感，经常会发生这样类似的事故。

　　警方封锁事故现场/来源于央视新闻

　　遭遇严重结冰的飞行区域，机组为什么不能提前预判呢？陈建国说，这种积冰区域在地面分析的时候，会通过天气预报分析出来，雷达也可以看得到。但是，遭遇大范围的积冰天气条件之下，飞机是很难绕飞过去的。

　　目前，搜救和调查工作正在进行中，失事飞机的黑匣子已被找到并妥善保存。对于造成这起事故的原因调查，王亚男认为，事故由于发生在距离圣保罗只有80公里的郊区，而且它是平螺旋坠落的，所以整个残骸的分布不会面积特别大，但是起火燃烧对残骸的影响非常大，很多结构部件可能就烧毁。所以调查对于残骸来讲还是有一定困难，但是所幸黑匣子保存完好，其中的数据是最重要的支撑，可以清晰还原发动机的工作状态、飞行员的操纵动作、飞机的飞行状态，数据就可以给救援人员调查人员提供一个清晰的方向。

　　失事客机附近天气/受访者提供

　　内容来源：记者 孙媛 编辑 朱艳婷 主编 程 艳

　　编辑：盖盖

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