德国铁路公司最近表示，从7月15日起，暂时关闭连接法兰克福和德国南部地区的一条铁路主干线，将进行为期5个月、耗资13亿欧元的翻新升级。该公司计划，今年将扩建和改造2000公里铁轨、2000个道岔、150座铁路桥和1000个车站，以提高德国铁路运输效率。

　　近期，德国铁路基础设施老化等问题再次受到德国舆论关注。根据德国铁路部门的统计数据，2023年德国只有约64%的长途列车能够准点到达。德国铁路公司首席执行官理查德·卢茨在今年3月举行的企业2024年度发布会上表示：“我们不能再拖延对铁路基础设施进行大修和现代化改造了。”

　　德国铁路公司4月提出了对德国铁路网进行升级改造的355项“中小型措施”，其中有138项将在2025年年底前实施。“中小型措施”包括增加信号灯、轨道转换设施和新站台等，以此来提升铁路网客运和货运能力、提高列车准点率。该计划总额40亿欧元，主要由德国政府的气候保护一揽子计划和德国铁路公司提供资金。

　　根据德国铁路公司的计划，今年年底前，将在图林根州投资约2000万欧元，以优化从埃尔福特到贝布拉的铁路线，使其可停靠740米长的货运列车。2024年到2030年间，将对约40条主要铁路线路进行现代化改造，为其配备扩展平台、升级数字信号技术等，同时在全国范围内推出欧洲列车控制系统，并提高铁路、码头和货运站之间的接驳水平。德国铁路公司计划通过实施一系列项目，提升30%以上的运力。计划到2030年，全国拥有超过9000公里的高性能铁路网络。

　　同时，德国还在加速推进铁路网数字化进程。日前，德国铁路公司完成了对数字货运列车项目为期两年的测试，将开始批量生产。德国联邦交通部和德国铁路公司正共同推进“德国数字铁路战略”。该战略分两个阶段实施：第一阶段对铁路基础设施进行数字化改造，包括采用欧洲列车控制系统、数字联锁系统和集成控制与操作系统等技术；第二阶段将对多项数字技术进行开发和测试，充分发挥数字铁路系统的潜力。德国铁路公司货运首席执行官西格丽德·尼库特表示，只有加快铁路货运数字化和自动化建设，才有可能将更多货物从公路运输转移到铁路运输。

　　德国政府希望在促进铁路现代化的同时，减少运输领域的碳排放。根据规划，德国铁路货物运输量到2030年将增加70%，相当于减少1300万次卡车运输，每年可减少运输领域的碳排放约1050万吨。“建设强大的铁路运输网络，有助于德国实现气候保护目标，也是民众的共同期待。”卢茨表示。

　　（本报柏林7月23日电）

　　本报记者  徐  馨