备受上海市民关注的

　　虹桥⇋浦东的机场联络线

　　传来新消息

　　该联络线顺利完成逐级提速试验

　　达到了176公里/小时的试验目标速度

　　按照预测

　　从虹桥2号航站楼

　　到浦东1号2号航站楼

　　仅需40分钟

　　另据此前消息

　　该联络线或将于9月1日试运行

　　预计今年年底正式通车

　　7月11日，记者来到上海轨道交通市域线机场联络线的检修基地，一睹市域铁路列车的真面目。

　　机场联络线的列车长啥样？

　　机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车，基于基于复兴号智能城际动车组技术平台打造，专为上海市域铁路定制。

　　从站台看，车身主体颜色为纯白色，辅有蓝色和黑色的装饰线条，以流线型的方式贯穿于列车的车身。车头部分的设计尤为引人注目，形状流畅、线条感十足。当列车充电，车头中央的红色警示灯亮起时，更是增添了一抹醒目的色彩。

　　不同于国铁动车组，也不同于地铁列车，市域铁路途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，串联“两站两场”，列车内部的设计也综合了地铁与动车的特点。

　　走上列车，记者第一眼就注意到了一个两层的发着光的大件行李存放处。行李架两侧的玻璃上用了东方明珠点阵画装饰，下层还设置了一条“安全带”，放至行李箱滚动。另外，座位的上方也都设置了一层行李架。

　　市域铁路列车的座位采用横纵结合的设计，每节列车大约有50多个座位。横排座位的底下设置了5眼的插座，纵排座位的附近则设置了USB接口和无线充电。参考地铁列车，市域铁路列车也设置了拉环扶手，供乘客站立时扶握，车厢内部还设置了专门停放轮椅的地方。

　　上海申铁项目管理一部车辆专业负责人石慧介绍，在计划交付的首批17辆列车中，14列为四节编组，3列为八节编组。四节编组的列车有210多个坐席，可以满载1000多人。八节编组的列车有450多个坐席，可以满载2100多人。

　　今年年初，机场联络线首列列车通过无火回送运送到库。目前，已经有7列列车陆续进场，剩余的10列列车计划三季度内全部到场。

　　虹桥至浦东仅需40分钟

　　时速176公里已达成

　　目前，乘坐轨道交通从虹桥枢纽到浦东机场，主要方式是搭乘地铁2号线，大约需90分钟。机场联络线通车后，这个时间将被缩短至40分钟左右。

　　时间大幅缩减的魔力源于机场联络线最高可达160公里的运行时速。而这个速度在近日的逐级提速试验中成功实现。

　　“我们从时速80公里开始进行逐级提速，这个数字逐渐增加到到120、140、160，最终完成了176公里/小时的目标。”石慧表示，测试下来市域动车组的公网受流良好、轨道平顺、车辆运行平稳性也符合指标要求。

　　逐级提速试验是指利用市域动车组在线路上逐步提升运行速度，直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行的试验。机场联络线设计最高速度为160公里/小时，本次逐级提速试验的最高测试速度达到176公里/小时，达到了设定的目标。

　　“我们近两天的工作重点是进行ATV的调试，穿插进行牵引能力、自停距离等车辆性能的验证。”石慧表示，初步预计在8月底完成所有的调试试验，9月具备试运行的条件。

　　机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

　　机场联络线预计今年年底正式通车。据了解，目前，机场联络线首通段7座车站主体结构已完成，正在进行出入口等附属结构施工，预计今年三季度前完成。首通段轨道精调全部完成，装饰装修和机电安装工程已完成90%。首通段已完成了限界检测，接触网冷滑、送电、热滑试验，已启动列车上线调试、全线综合联试工作。

　　可与多条轨交线换乘

　　包括“换乘王”19号线

　　项目建成后还能与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行，这些区域将享受直接利好：

　　虹桥火车站站与2号线、10号线、17号线换乘

　　七宝站与9号线中春路站换乘

　　华泾站与15号线和19号线换乘

　　三林南站预留了与19号线及奉贤线换乘条件

　　张江站预留了与21号线、27号线换乘条件

　　浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘

　　转自：新闻晨报·周到APP 记者 崔逸星 实习生 单懿