央视网消息：今年6月30日，全长24公里的深中通道正式通车运营。作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，现在一个多星期过去了，目前运行的情况怎么样？来看总台记者吴媚苗从现场带来的最新观察。

　　总台记者吴媚苗介绍，“我现在是在深中通道路网调度中心，这里是整个深中通道运营的‘心脏’和‘大脑’，覆盖全线800多个监控摄像和数字平台，能够对24公里长的全线路况了如指掌并作出应急处理。

　　先来说说最新的数据，通车以来，截至目前，深中通道平均每天的车流量超过10万车次，单小时最高峰时超过了8000车次。可以说，深中通道运行以来，车流始终保持着高位运行，是大湾区交通基础设施不折不扣的‘流量担当’。

　　就在刚刚过去的这个周末（7月6日、7月7日），深中通道出现了堵车缓行的情况，目前，各有关部门正在分析排查易堵点，进一步优化交通组织。那么随着人们逐渐熟悉和适应深中通道的通行线路，官方预计堵车的情况将会有所缓解。

　　有采访对象就告诉我们，过去，深圳的市民群众周末会去惠州等地游玩，如今又多了个好去处，到中山吃乳鸽、赏美景，大湾区一小时生活圈又扩圈了。而日均超200趟、最快每5分钟就一班的跨市公交的开通，让中山到深圳的通勤时间缩短，居住在中山、工作在深圳也许是未来的一个新趋势。

　　所以说深中通道也是大湾区多城生活变同城生活的重要载体。

　　其实我们站在这里，看车来车往的背后有一个更深的议题，也是各地倍加关注的，那就是面对深中通道带来的‘超级流量’，如何将通车的‘客流量’转变为发展的‘留客量’？

　　事实上，深中通道的利好还将辐射珠海、广州南沙等地，深圳到珠海1个小时左右，未来随着万顷沙互通支线开通，到广州南沙半小时左右。目前我们了解到，中山、珠海、广州南沙等地正在不断推进包括发展规划、产业创新、文旅整合、业态培养、营商环境、公共服务等各个方面工作。尤其是中山还将准备10万亩的产业用地提供给深圳，承接珠江口东岸产业的辐射。可以说，深中通道未来将有力促进珠江口东西两岸的融合发展，不断提升大湾区‘硬联通’和‘软联通’水平。”