5月4日，随着最后一车混凝土灌入，通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海铁路北航道桥9号主塔墩桩基施工全部完成，整体施工进入新阶段。浙江省海盐县气象部门主动靠前服务，精准对接需求，为项目加速推进“遮风挡雨”。

　　通苏嘉甬高速铁路杭州湾跨海铁路大桥（以下简称“跨海铁路大桥”）是世界最大跨度的无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥，建成后将与已开通运营的京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连，进一步完善长三角地区路网结构，极大便利沿线群众的出行。

　　杭州湾跨海铁路大桥鸟瞰图（效果图）来源：澎湃新闻

　　杭州湾跨海铁路大桥北航道桥（效果图）来源：澎湃新闻

　　跨海造桥，气象条件影响大。打开跨海铁路大桥主要联络人微信联络群，划动可见滚动更新的天气预报。“大桥建设对气象条件尤其敏感，大风、高温、雷暴等强对流天气对施工人员的人身安全有重大影响。”中铁大桥局跨海铁路大桥项目部安全总监袁灿说。

　　聚焦保障跨海铁路大桥海盐段建设，海盐县气象局开辟气象服务“绿色通道”，依托嘉兴市气象局交通气象服务创新团队，迅速成立6人气象保障服务专班团队，编制《海盐县重大交通项目“一案一策”气象保障服务工作方案》，重点围绕铁路沿线可能出现的大风、强对流和低能见度等恶劣天气，针对项目勘探和施工气候可行性论证、大桥常规及应急生产作业、关键工程节点施工、重要活动等服务场景进行影响评估，依据建设需求提供技术支撑，为跨海铁路大桥建设提供气象参考依据。

　　“气象服务的重要性和有效性在我们看来是显而易见的。”令袁灿印象最为深刻的是2022年台风“梅花”期间，气象部门的递进式预报预警和及时的“叫应”，为大桥建设采取防范应对措施打出了提前量。

　　两年多来，海盐县气象局发挥气象防灾减灾第一道防线作用，向项目方累计提供气候监测产品两期，《杭州湾跨海铁路勘探气象服务》182期，《杭州湾沿线海盐段气象专题服务》128期，发布各类天气提醒1537条，气象预警信息216条，以全流程、全时段气象服务保障项目建设有序推进和人员施工安全。

　　作者：沈晨 张晓晨