4月28日，广州公交集团客轮有限公司发布关于“S02天字-中大”等3条水上公交航线停止运营的通告（以下简称“通告”），通告显示，水巴S02（天字-中大）、水巴S07（天字-纺织）、水巴S11（中大-海心沙）3条水上公交航线自5月25日起停止营运，目前正在进行公示。

　　羊城晚报全媒体记者获悉，客轮公司将整体对水巴进行优化调整，计划近期开行“天字-中大-海心沙”及“鱼珠循环线”珠江日游航线，全力打造高质量的珠江日游服务。

　　现状：水上公交客流低、成本高

　　水上公交是广州市第四套公交系统，覆盖了越秀、海珠、黄埔、白云、荔湾等五区。1952年，广州水上客运全面进入规范化管理阶段，到二十世纪八十年代，广州轮渡年客流量一度超过一亿人次。

　　广州水上公交（资料图）

　　随着一江两岸出行环境的变化，水上交通的客运量持续下降。2012年广州实施《水上巴士发展规划》以来，水上公交服务质量持续提高，客流量有所回升。但近年来，随着陆路交通的日益成熟、地铁线网的广泛覆盖以及城市共享单车和电动自行车的快速普及，市民乘客的出行方式选择日趋多样化，部分水上公交的通勤属性不断弱化，水上公交的客流量持续减少。2024年第二期广州交通运输月报显示，今年2月水上公交日均客运量为3万人次，当月客运量仅占公共交通客运的0.28%。

　　客流低迷、收支严重倒挂的情况在水巴营运航线中不在少数。以即将停运的水巴S07（天字-纺织）为例，该航线周边有海珠桥、解放桥、江湾桥等多座重要桥梁连通珠江两岸，地铁1号线、2号线、8号线等已覆盖水巴码头附近区域，地铁站点密集；路上公交环线穿行珠江两岸，车程也在半小时以内。2023年“S07天字-纺织”航线全年开行约3.6万班次，客运量约32万人次，航线营收约32万元，航线营运成本却超过330万元。水上公交客流低、成本高的现状，让企业背负了巨大的运营压力，严重影响和制约了水巴的可持续发展。

　　客轮公司表示，部分占用资源多、运营收支倒挂严重、实际通勤效果差的航线将逐步停运退出，未来将集中力量保障并全力提升客流量较为集中的“S06芳村-黄沙”等航线的服务。

　　突围：

　　珠江日游寻求突破，丰富产品

　　水上公交的现状将寻求突围，然而，尽管日间珠江两岸的自然风光和人文景观丰富多彩，但珠江日游产品服务的开发却相对滞后。目前，日游产品主要集中在“水上茶居”，缺乏更多具有吸引力的旅游体验项目。

　　当前，客轮公司正全力打造高质量的珠江日游服务。记者获悉，珠江日游将于近期试运行“天字-中大-海心沙”“鱼珠循环线”（鱼珠→黄埔军校→大吉沙→鱼珠）两条航线。这些航线不仅串联起了城市的文化地标和自然美景，更通过精心设计的行程，让乘客在欣赏风景的同时，也能深入感受这座城市的独特魅力。航线试运行后，还将根据乘客的反馈和需求，不断优化航线设计和服务内容，确保乘客能享受到舒适、便捷的出行体验。在票价方面，客轮公司也将推出更加灵活多样的票制，以满足不同乘客的需求。

　　“五一”期间，珠江日游也即将解锁新体验。“探索西堤WALK 遇见黄埔号”文旅活动将于5月1日启动，乘客可置身在极具西关风情的船舱内，品尝精致甜点和中式茗茶，在游船里感受西关文化与美食的碰撞。该活动将于“五一”期间 14:40、16:30开航，乘客可在西堤码头登船体验（具体航班时间请以系统为准）。

　　综合 | 羊城晚报、金羊网、羊城派

　　文字 | 记者 严艺文