近日

　　广州首条环形地铁线路十一号线

　　完成两项重要节点：

　　全线轨道顺利实现短轨贯通、

　　花岗主变电站完成临时“三权”移交

　　截至目前

　　全线土建工程已完成98%

　　计划年内通车

　　8个铺轨基地完成短轨铺设任务

　　随着赤沙滘站至琶洲站区间过渡段

　　最后一方混凝土浇筑完成

　　广州首条环形地铁线路——十一号线

　　全线轨道顺利实现短轨贯通

　　据悉，地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道；而要具备跑车条件，则需把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。

　　十一号线正线轨道工程铺设轨道约86公里，铺设单开道岔35组，交叉渡线10组，设置8个铺轨基地（含1个散铺基地）。自正式开工以来，广州地铁多措并举确保安全质量和施工进度，确保全线“短轨通”重大节点目标提前完成。

　　由于十一号线是广州首条环形地铁线路，下穿城区较多，为了最大程度降低施工对周边环境和居民的影响，同时让乘客获得更舒适的乘车体验，设计初期广州地铁建设者们实地踏勘，设置不同等级的减振道床，减少列车运行时的振动。目前，轨道工程已进入长轨焊接和线路精调阶段。

　　截至目前， 十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通；赤沙车辆段及全线28座车站开始机电施工。

　　（注：文内车站名称仅为工程暂定名称，标准站名以市政府批准公布为准。）

　　新闻知多点：

　　地铁8号线东延段力争今年开工

　　近日，市交通运输部门召开广州地铁8号线东延工程（万胜围～莲花）初步设计评审会。根据2024年广州市政府工作报告，该线路力争今年开工。

　　8号线东延工程（万胜围～莲花）线路长18公里，为全地下敷设，设8座车站，分别为莲花站、龙泽路站、蒙地站、化龙站、展贸城站、长洲站、新洲站、凤浦公园站，其中换乘站4座，平均站间距2.2公里，采用6辆编组A型车，最高设计时速为80公里。

　　作为已运营8号线的延伸线，线路建成后将串联广州第二CBD琶洲中东区、黄埔中心区长洲岛地区、化龙镇中心区、国际商品展贸中心、智能网联新能源汽车产业园、莲花湾片区等多个近期规划重点发展地区，并与佛莞城际、佛穗莞深城际衔接，对实现区域协同发展，加速粤港澳大湾区“四网融合”布局具有重要意义。

　　文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：李福强、万陈晨、张晨牧