新华社客户端广州11月10日电（记者魏蒙）11月9日，广州会展西过江隧道项目E3管节顺利浮运至珠江江面，由此，粤港澳大湾区将加速建成内河变截面全断面法沉管隧道。

　　广州会展西过江隧道项目效果图。该项目有助广州琶洲片区及金融城快速发展。

　　这条隧道由总部在广州的中交四航局承建。自1988年起，该公司便参与建设中国大陆首座沉管隧道——珠江隧道，后又参与了建设广州洲头咀隧道、港珠澳大桥岛隧工程、深中通道、大连湾海底隧道、广州车陂南隧道等系列工程，在沉管领域拥有成熟的工艺技术、专业的技术团队和丰富的施工经验。

　　图为以共享已有设施形成的广州会展西过江隧道项目沉管预制场所。

　　广州会展西路过江隧道，全长约1.24公里，为双向6车道城市、次干路，设计速度为40公里/小时。其中407米江中沉管段所需分4节预制的管节，其标准管节101米，宽29.6米。最大变截面37.1米，充分利用了广州车陂南隧道的沉管预制干坞场地。

　　“去年3月，沉管预制顺利开启。通过共享广州车陂南隧道的沉管预制干坞场地，我们节约了一年半的时间成本，达到了节能减材、绿色环保的目的。”该项目副经理关兴说。

　　图为广州会展西过江隧道项目首批沉管正在浮运出坞。

　　截面巨大的沉管制成后，如何在有航道狭窄、水深浅，流速大、水位落差大，水上桥梁通航受限等多重难点的条件下，完成长距离拖航工作？

　　“围绕沉管自行组织浮运寄放，我们在半年里就举行了几十次技术讨论会。在今年5月完成并通过专家审定的《管节出坞及寄放专项施工方案》第一版后，为了不影响琶洲客运口岸水上交通，又不断优化方案细节——将原有的‘绕桩法’优化为‘短扣’连接，选用更大的卷扬机来提高浮运过程中管节抗水流力的能力，确保沉管顺利浮运到位。”该项目总工吴海森说。

　　图为广州会展西过江隧道项目首批沉管顺利浮运到位。

　　11月9日，巨型的沉管节浮在珠江水面之上，在锚桩和卷扬机的牵引下，沉管缓缓移动至指定位置。“绞移完成，浮运到位！”随着对讲机里面传来的捷报，指挥部里响起一阵阵掌声。

　　“此次沉管的顺利浮运出坞，标志着中交四航局完全掌握了大型沉管预制及运输为一体的全产业链技术，进一步增强了我们这支特别能战斗的队伍在沉管隧道领域的竞争力和影响力。”该项目经理黄文慧十分自豪。（完）