记者：王欣、于洋

　　11月3日傍晚，杭州市交通运输局发布公告，《杭州市区巡游出租车进出萧山机场公路主线收费站实行特别补偿费运价方案》（以下简称“方案”）面向公众征求意见。

　　杭帮侠记者划重点

　　1. 杭州市区巡游出租车在提供进出萧山机场公路主线收费站的运输服务时，在计价器外加收每车次10元特别补偿费（运费）。

　　2. 执行市场调节价的网约出租车，对进出萧山机场公路订单业务的运费政策，由网约车平台企业自行组织实施。

　　目前，杭州机场公路主线从西兴互通前往机场，往返一趟的过路费价格是20元，采取单向收费的方式。即进入机场无须缴费，出机场时支付20元；根据公告方案，乘客坐巡游出租车进或者出杭州机场，在单程打车费结算时，需在计价器显示金额的基础上，额外支付10元。

　　方案发布后

　　乘客端、司机端都开始做起了算术题

　　如果这一方案落地实施

　　进出机场的线路不同

　　司机端的盈亏也不同

　　按照征求意见方案，在盈亏金额为0元的四种运营情形下，司机依然能实现收入特别运费与支出过路费成本的收支平衡。

　　若按现行的方案，无论进机场时是否载客，只要离开机场时没有客人，司机必定亏损10元或20元，除非司机违规收费提前向客人索取费用、引起司乘客纠纷，这也是启动本次酝酿政策调整的原因，也是在现行高速公路收费规则、政策不改变情况下的尽力调试。

　　乘客：这样，更好！

　　今年10月打车前往杭州机场的孙先生，上次额外付了30元过路费。看到这次的方案，表示：“这样肯定更好了。上次，我交了30元的过路费，司机直接说，要么你取消订单不去，要么加30元。我想着赶飞机，算了，30元就30元吧！”

　　和巡游出租车相比，

　　杭州网约出租车的订单量大，空载率低，

　　看到这一方案，网约车司机们也在表达着自己的观点。

　　01

　　比较合理，但标识要清晰

　　网约车司机欧阳：比较合理。目前，进机场是没有收费的，我们向乘客收10块钱，人家会不乐意的。最好在进收费站时，设一个匝道。收多少钱一目了然，乘客也不会有异议！

　　记者：去机场，一般都是大单，司机会抢着去吗？

　　司机：不不不！我最讨厌去机场了，就是因为这个过路费，真的很难跟乘客解释。再一个，要等很长时间，起码四五个多小时。

　　记者：你会等吗？

　　司机：当然不会。所以，我们都是跟打车去机场的乘客说好，出来会有20块钱的过路费，愿意出，咱就去，不愿意就算了。

　　记者：如果接下来实时进10块，出10块的话呢？

　　司机：我还是会跟去的乘客收20元，等不了回程的订单的。

　　02

　　推荐【进20+出0】的组合

　　网约车司机朱先生：去机场是乘客的诉求，所以进机场时一次性收20元，由乘客支付；出机场时免费。我想去接单就等，不想接单也可以直接走！

　　朱师傅坦言：“机场等订单，起码要4个小时以上。一般情况下，我是不等的。与其在那等，还不如来市区多跑几单，小单多跑，也不亏！”

　　03

　　更希望免费

　　网约车司机李师傅：免费最好了！国内的好多机场都实行免费，这没争议，多好啊！

　　04

　　载客才收费，空车该免费！

　　网约车司机夏师傅：这方案还是不合理。出机场的时候，如果长时间没有订单，十块钱需要自己贴！如果拉不到乘客，就应该免费出！

　　征求意见一出，

　　各网约车平台的表现也各不一样！

　　滴滴：同步征集意见中

　　记者从滴滴方面了解到，滴滴杭州在向广大滴滴网约车司机、和社会公众征求意见。从链接的内容看，参照的就是杭州交通微信公号推出的征求意见，即：进机场十块，出机场十块，均由乘客支付！

　　滴滴已经通过司机端语音播报、app端内消息、短信等多种方式，征求司机的意见。后续会将意见汇总，反馈给相关部门。

　　T3出行:会与主管部门同步

　　方案正式落地实施以后，我们会按照主管部门的相关要求，进行调整，同时向乘客和司机做透传。征求意见阶段的现阶段，我们还是按照现行的执行落地。

　　曹操出行：评估中

　　目前正在评估，看具体怎么运行更合理！

　　意见征求正在进行