“过去这样一个进口榴莲要600多元，现在只需400多元就可以买到。”7月21日下午，在广西钦州中马钦州产业园的一家商店里，店长卫女士正在向顾客推介来自马来西亚的进口榴莲。

　　在十几公里外的西部陆海新通道主要出海口——广西北部湾，巨臂起舞、货轮穿梭，钢轨交错、车流如潮，一派繁忙景象。

　　一湾相挽十一国，良性互动东中西。北部湾在广西的海岸线蜿蜒绵亘1629公里，串联起防城港、钦州、北海3座港口城市。2017年以来，依托西部陆海新通道建设，北部湾港不断完善基础设施，成为西部地区与东盟各国开展跨境物流和贸易的重要平台。2022年，北部湾港国际门户港吞吐能力达3.58亿吨，与100多个国家和地区实现通航。

　　卫女士店内的马来西亚进口榴莲，正是从北部湾港登陆的。“过去榴莲从马来西亚过来要两周时间，现在一周左右就可以。”卫女士介绍，效率的提升直接带来成本的降低，惠及了更多消费者。

　　沿着西部陆海新通道继续北上，东南亚国家的榴莲“香”也飘到了我国内陆城市。

　　今年6月11日，装有约500吨新鲜泰国榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列抵达重庆小南垭站。这是泰国榴莲首次通过西部陆海新通道班列直达我国成渝地区。

　　“车是那天上午到的，当时场站里到处是榴莲的气味，大家都知道榴莲来了。”小南垭站站长张雷对此印象深刻。

　　相比过去需要10天左右的传统冷链运输，这趟直达班列经西部陆海新通道从泰国到重庆只用了4天时间，运输时效创下新高。“这种全流程冷链、一箱到底的运输方式，减少了损耗，也保障了品质，更加符合市场需求。”张雷介绍。

　　小南垭站是铁路部门和重庆市江津区政府共同建设的现代化陆港型国家物流枢纽，今年上半年累计开行西部陆海新通道班列481列。中老泰冷链直达跨境测试班列的开行，为今后西部陆海新通道常态化开行生鲜冷链进出口班列奠定了良好的基础。

　　榴莲搭上“快车”，价格更加亲民。“过去每公斤近百元的榴莲，今年6月以来价格降到了每公斤40元左右。”重庆市民罗女士向记者展示了她手机上订购榴莲的截图，“而且过去的进口榴莲大都是冷冻的，现在可以更加方便地买到新鲜榴莲了。”

　　随着高质量共建“一带一路”不断深化以及西部陆海新通道建设持续推进，除高性价比的进口榴莲外，还有柬埔寨大米，泰国香水椰、山竹，越南百香果等来自东盟国家的农产品通过西部陆海新通道进入中国市场，让中国老百姓的“菜篮子”“果篮子”更加丰富多样。

　　文字/视频：周琼

　　图片：周琼 刘洋