停靠在站台内的列车。南京日报/紫金山新闻记者 毛琪 摄

　　列车内饰。南京日报/紫金山新闻记者 毛琪 摄

　　□ 南京日报/紫金山新闻记者 陈燕飞 毛琪

　　6月28日上午，备受关注的宁滁城际铁路（滁州段）一、二期正式通车。作为全国首条跨省城际铁路，连接着江苏南京和安徽滁州，是宁滁同城化发展的重要支撑。“我跟老伴在滁州，儿子在南京上班，以后去南京儿子家更方便了。我之前已经试乘过了，今天还算熟门熟路。”在宁滁城际铁路滁州高铁站的站台上，滁州当地人秦阿姨手里拽着单程票，望着远处列车即将驶来的方向说。

　　公交化开行，通勤更加便捷

　　“我在南京上班，家住滁州，开车的话一个多小时到公司，如果坐高铁就要一早赶到滁州高铁站，两头都要打车。”吴先生一直都在盼着这条城际铁路开通，“以后我不用赶到高铁站乘车，只要在离家最近的滁州政务中心站上车就行了。

　　“滁宁城际铁路开通后，列车将公交化开行，平均15分钟一班。”滁宁城际铁路开发建设有限公司负责人介绍说，该线路开通后，大大缩短南京、滁州的距离，满足两市居民多样化出行需求，提升出行舒适度和满意度。

　　据悉，宁滁城际线路全长约55.35km，设站17座，西起京沪高铁滁州站，对接正在规划建设中的新南京北站，其中地下站3座、高架站14座，平均站间距3.43km。目前开通的是滁州段，长度45公里，起点站是滁州高铁站，也是全线最大车站，终点站是汊河站，滁州段全程约40分钟。

　　在汊河站下车后，可以看到高架桥向南京方向延伸。滁州与南京是一河之隔的近邻，是一衣带水的亲邻，南京段建成后即可贯通运营。

　　聚力“同城化”，推动“一体化”

　　宁滁城际铁路虽然目前只开通了滁州段，但与南京之间的接驳工作早已安排，滁州市交通运输局协调相关单位开通了接驳专线。

　　“我们将利用现有N01A线、N01B线来安至林场毗邻公交接驳，每天19：30—22：30之间利用摆渡专线进行往返接驳运输。”安徽交运集团滁州汽运有限公司来安分公司总经理周建荣表示，乘客坐接驳车到南京林场站后可无缝换乘地铁3号线。

　　滁州市琅琊区凤凰湖社区党委书记刘庆在试乘时表示，作为土生土长的滁州人，与南京“一体化”之梦一直萦绕在心头，如今距离梦想实现又近了一大步。

　　空间距离的不断缩小，使宁滁两地人员往来、交流合作、产业发展更加密切。从干部互派挂职到共建产业合作园区，从资本与项目对接到民生基础设施共建共享，南京的手和滁州的手牵得更紧更牢。

　　“我们加大规划力度，编制完成了《滁州市沿南京江北新区扇形区域交通运输发展规划研究》，谋划宁滁一体化协同发展交通重点项目近30个。重点推进金湖至天长至仪征高速公路、全椒至南京禄口高速公路等项目建设，实现滁州至南京城市群道路短直连接。”滁州市交通运输局总工程师李奎表示。

　　“轨道上的长三角”快速发展

　　在对外公布的票价上，宁滁城际铁路（滁州段）票价与南京地铁现行票价规定一致，起步价2元可乘坐4公里，4公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11公里，最高票价8元。就连单程票设计也有相似之处，圆形卡片上有一面是南京地铁的经典标志——梅花标，中间是变形的“M”，作为梅花的花蕊。

　　地铁的价格，铁路的速度，受益的是两市的市民。宁滁城际铁路的开通，进一步完善了南京都市圈的区域综合交通网络，推动了南京江北新区、滁州市区以及沿线城镇协同发展，对于推进宁滁一体化、南京都市圈同城化具有重要意义。

　　2021年12月底宁句城际通车，宁扬城际铁路、宁马城际铁路均已于2021年底开工建设，目前沪宁沿江高铁联调联试工作正在有序进行……国家发改委于2021年印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确，到2025年基本建成“轨道上的长三角”，“十四五”规划建设项目共63项，干线铁路24项、城际铁路9项、市域（郊）铁路30项。其中，南京就有6条铁路规划建设，包括跨市延伸至句容、仪征，还有线路跨省建设至马鞍山、滁州等安徽城市，跨市乃至跨省的轨道交通正成为南京都市圈的“标配”，以构建围绕南京的“一小时交通圈”。