新华社客户端成都6月15日电（萧永航、车凯、李晓晖）15日，经过近6年的艰苦施工，由蜀道集团川高公司投资，四川路桥路航公司与中铁十二局承建的仁（寿）沐（川）新（市）高速公路关键控制性工程——五指山特长隧道左线顺利贯通，标志着该高速公路建设正式进入年底通车冲刺阶段。

　　作为仁沐新高速公路15座隧道中施工难度最大、线路最长的隧道，五指山特长隧道位于四川省宜宾市屏山县与乐山市沐川县交界处，左线长9362米，右线长9397米，为双向四车道高速公路隧道，按单洞分离式设计。

　　记者了解到，五指山特长隧道地质条件极其复杂，洞内围岩自稳能力差，洞身多次穿越断层破碎带，不良地质包含特大涌突水、岩溶、煤层瓦斯、采空区等类型。为保障隧道施工安全和质量受控，参建方四川路桥路航公司项目团队采用地质预报系统、超前钻探、地质雷达等地质预报预测手段对高风险洞段超前探测，并动态调整施工工法。针对隧道地表水、地下水、裂隙水纵横交错的涌水难题，项目团队采取“广蓄水+同抽水”“注堵+引排”的方式，同步应急措施，集成富水隧道初期支护湿喷砼施工工法，解决富水围岩地质条件下的施工难题，实现了湿喷工艺在富水和非富水围岩地质条件下的全面应用。

　　参建方中铁十二局则针对不同围岩分别采用全断面法、台阶法、三台阶七步流水作业法等开挖方案，根据超前地质预报，对围岩破碎及地下水充沛的区域采取“预注浆、后注浆、清污分流”等加固和引流措施，在解决围岩破碎以及涌突水难题的基础上有效控制地下水流失。此外，在施工过程中项目团队应用“四新技术”，隧道全面采用湿喷工艺、自行式带弧模液压栈桥、多功能整体式防水板挂设台车以及改良版中埋止水带定位工装，工程质量和施工效率得到极大提升，确保工程建设一次成优。

　　仁沐新高速公路是G4216成都至丽江高速公路的重要组成部分，计划于2023年年底实现全线通车。建成通车后，仁沐新高速公路对内将形成快速串联成都平原、川南、攀西三大经济区的经济通道、沿江通道、旅游通道，对外将形成一条新的南向出川高速公路大通道，成为从成都出发经云南连接东盟高速通道的重要组成部分，对推动沿线地区经济社会发展有重要意义。

　　（参建单位供图）