5月1日，由中建六局承建的重庆市郊铁路跳磴至江津线过江段施工现场一片忙碌，跨江轨道专用桥南主塔施工现场机器轰鸣，5台冲击钻和施工人员繁忙有序。当前，项目正在进行大桥主塔桩基的钻进，这意味着大桥已经进入主体施工阶段。

　　市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段），是2022年8月6日建成通车的市郊铁路跳磴至江津线的延伸线。由于该线路起于江津滨江新城，向南跨过长江后，止于江津几江半岛，因此，一般将其称之为‘江跳线过江段’。

　　据悉，江跳线过江段起于圣泉寺站，在几江长江大桥下游约265米处建设轨道专用桥进入江津几江半岛，全长约4.524公里。该线路将在江津几江半岛新设几江站和鼎山站2座车站，平均站间距2.262公里。

　　“目前我们正在进行轨道专用桥南岸15根主塔桩基的开孔作业，5台冲击钻每天从6点工作到夜间10点，最快的桩基已经掘进21米，五一期间将正常施工。”江跳线过江段南岸工区负责人游宇介绍，南岸主塔主桩采用钻孔灌注桩，有15根直径2.8米的桩基，平均桩长33.5米，桩基按嵌岩桩基础设计，预计6月底完成南主塔桩基部分施工。

　　游宇说，南岸施工区域地下有17米左右河道清理回填的鹅卵石，用冲击钻向下掘进时会有一定弹性。和正常岩层相比，此区域的施工效率将削弱1/3。“目前我们正在协调24小时施工，争取今年早日完成主塔基础和承台开挖，从地下转向地面施工。”

　　当前，南主塔施工现场所在地已进入长江汛期，项目管理人员将在做好各项保障措施的基础上，确保工程进度，严格按照当地防汛抗旱指挥部要求，聚焦工地防汛风险，强化风险研判，做好应急值守和预警响应，高质量完成施工建设任务。

　　江跳线过江段于2022年12月28日开工，计划施工时间5年，完工后将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营，采用的车辆、技术均与目前在营路线保持一致。

　　重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，江跳线过江段鼎山站未来可与规划中的重庆轨道交通19号线进行通道换乘，远期还有望与规划中的重庆轨道交通巴南鱼洞—江津线接驳，在重庆主城都市区南部形成环线。

　　上游新闻记者 陈竹 摄影 任君