近日，山西省委、省政府印发《山西省综合立体交通网规划纲要》，提出要着力构建现代化高质量综合立体交通网，加快交通强省建设。到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。

　　届时，山西省将拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，实现省内省外互联互通、设区市立体畅通、县级节点多路连通、乡镇节点有效覆盖，全面建成山西“3223出行交通圈”（设区市30分钟通勤、太原市到省内其他设区市2小时通达、设区市到本市域内的县2小时通达、太原市到国内主要城市3小时通达）和“123快货物流圈”（省内1日送达城市、2日送达农村、省外3日送达），交通基础设施绿色化、智能化、安全化水平全面提升，交通科技创新能力明显提高，基本实现交通治理体系和治理能力现代化，支撑全省高质量发展能力显著增强，跨入全国交通强省行列。

　　加快建设高效率综合运输通道

　　结合未来交通运输发展和空间分布特点，山西省将构建联通京津冀、中原、关中平原、呼包鄂榆等城市群，以及长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、中蒙俄国际经济走廊等重点区域的“两纵四横一环”综合运输通道，提升能源、矿产、粮食等运输保障能力。

　　加快构建“两纵”通道，强化与京津冀、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区和中蒙俄国际经济走廊的联系，建设综合性、多路径、立体化、大容量、快速化的综合运输通道。

　　加快构建“四横”通道，主动融入京津冀、山东半岛、呼包鄂榆等城市群，积极对接国家“一带一路”倡议，建设多方式、多中心、多路径、便捷化的综合运输通道。

　　加快构建“一环”通道，强化省内中心城市之间的衔接协调，加强资源产业集聚地、人口密集区、旅游板块间的连接覆盖，建设多方式、韧性强的综合运输通道。

　　构建完善的综合立体交通网

　　聚焦山西“一群两区三圈”城乡区域发展新布局，以全方位推动高质量发展为目标，以统筹融合为导向，以构建发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网为重点，着力补短板、强衔接、优网络、提效能，优化存量资源配置，提升增量供给质量，形成以铁路为主干、公路为基础以及民航、水运、邮政快递比较优势充分发挥的山西省综合立体交通网。

　　到2035年，山西省综合立体交通网实体线网总规模约18万公里，其中公路17万公里左右，铁路预计8000公里左右，航道1800公里左右。民用运输机场9个，邮政快递枢纽11个。

　　建设多层级一体化综合交通枢纽

　　以太原、大同全国性综合交通枢纽城市和临汾、长治区域性枢纽城市为依托，加快完善山西综合交通枢纽空间布局，构建与“一群两区三圈”城乡区域发展新布局相契合，面向全球、辐射全国的多层级一体化综合交通枢纽。

　　依托内畅外联的山西省综合立体交通网，全面提升枢纽能级，培育发展太原国际性综合交通枢纽，建设大同全国性综合交通枢纽，培育发展临汾、长治全国性综合交通枢纽，建设晋中、阳泉、吕梁、忻州、朔州、运城、晋城地区性综合交通枢纽，使之成为支撑国内大循环的重要支点和国内国际双循环的重要节点。

　　依托多层级综合交通枢纽城市，以铁路公路客货运场站、民航机场等为主体，建设综合交通枢纽场站60个左右。

　　推动枢纽空间综合利用，促进交通枢纽与旅游集散、邮政快递、商务会展、贸易金融、文化休闲、购物餐饮等融合发展，打造依托综合交通枢纽的城市综合体。完善枢纽场站管理咨询、金融、保险、贸易、通关等服务功能，推动传统客货运枢纽转型升级。

　　提升互联开放的国际运输网络

　　围绕构建全方位开放格局，完善面向全球的国际运输网络。依托中欧、中亚班列，强化与中蒙俄、中国—中亚—西亚两条国际通道的衔接，提升太原和大同对俄罗斯、欧洲的能源、商贸物流集散能力。对接秦皇岛港、唐山港、天津港、青岛港、黄骅港、日照港等沿海港口，发展更多铁海联运线路，形成内陆和远洋有效衔接的山西出海新通道。着力提升太原国际航空枢纽功能，开通更多洲际国际航线，构建联通全国、沟通世界的立体式交通网络。

　　采写：山西晚报全媒体记者 薛建英