2月6日，

　　成都首批次“响应停靠公交”

　　正式上线，

　　乘客可根据需求

　　按铃下车，

　　公交无需每站停靠，

　　这将有效提升车辆运转效率，

　　带给乘客更便捷、灵活、高效的

　　公共出行体验！

　　“响应停靠公交”

　　运作原理是什么？体验感如何？

　　去现场看看

　　2月6日清晨，

　　来到丛荟路公交站，

　　体验当日正式运行的“响应停靠公交”。

　　车站内，

　　十余辆122路公交已经整装待发，

　　每辆车体内外都贴上了

　　“响应停靠”标识，

　　车门附近扶手、“爱心座椅”旁边

　　加装了多个下车提示按钮。

　　当乘客按下按钮，

　　驾驶室操作台及后视镜旁的提示灯

　　便会亮起，

　　车厢内同步响起

　　“本站停靠，请做好下车准备”提示音，

　　提醒乘客到站下车。

　　“体验感非常不错！

　　我每天都要乘坐122路公交上下班，

　　以前每个站点都要停靠，

　　今天几个站点没有乘客上下车，

　　车辆就直接过站，

　　节省了不少时间！”

　　在龙潭工业机器人产业功能区上班的

　　张女士对此赞赏有加。

　　公交响应停靠的具体标准是什么呢？“在车辆运行前，公司对每个驾驶员都进行了培训与考试。我们严格遵行‘响应停靠公交’运行标准，只在站内无乘客等候、前方无公交车停靠且车内乘客无下车需求时减速通过。”——成都公交集团东星公司104车队驾驶员魏林

　　去年8月6日，

　　成都公交先行试点了

　　226A、226B两条

　　响应停靠公交线路，

　　收获了市民好评与支持。

　　为了给乘客提供更好的出行体验，

　　在本次“响应停靠公交”正式开行前，

　　成都公交集团不仅对车辆进行了改造，

　　还优化了语音播报提示、

　　升级了车辆标识及站牌线路信息，

　　并邀请居民“开门听音”。

　　结合市民诉求与运行情况，

　　成都公交集团确定了

　　首批开行的“响应停靠公交”线路：

　　122路、143路、203路、

　　210A路、210B路、316路、

　　406路、410路、908路、

　　T1路、T1快线。

　　为什么开行这些线路？

　　出于哪些考量？

　　响应式停靠公交选线原则：线路客流出行规律具备明显不均衡性、站点多或是站距短；线路各站点间客流差异较大；站点不同时段间客流差异较大。

　　对于下一步的运行计划，成都公交集团东星公司104车队副队长何海霞表示，在试运行期间，公司安排了专人在试行路线主要站点及车上进行现场指导，让乘客熟悉操作流程，并利用成都公交运营调度指挥中心系统精确统计线路站点的客流数据，分析试运行线路效率的变化，以便后续优化调整。

　　“响应停靠公交”

　　简化了不必要的停靠步骤，

　　节约了通勤时间，

　　为乘客提供了更舒适便捷的乘车体验。

　　供稿：成华发布

　　记者/赵霞、蒙婷 图片/赵