11条运营线路、460公里网线里程、数百列地铁列车同时在隧道和高架上奔驰；12个在建项目、162.5公里在建里程、近千名建设者齐心奋力冲刺“开门红”。

　　兔年春节万家团圆，万余名武汉地铁人坚守在各自岗位，为万家团圆的出行保驾护航，为城市建设的使命拼搏实干。

　　春运期间，地铁2号线汉口火车站值班站长王晓娟当班时，待得最多的地方就要数免检区通道了，她在这里迎接每一名回汉的乘客，指引路线、回答问询、搬运行李……

　　“看着大箱小包的乘客，一张张笑脸出站，这是他们亲人团聚的期待，守护好他们幸福出行，自己特别开心。”王晓娟说。

　　“车门全开！”1月22日大年初一清晨6时整，湖北武汉地铁1号线列车司机程雄踏上宗关站台执行一次作业标准“手指口呼”，监护着乘客上下车。“门关好，缝隙安全！”按下关门按钮后程雄继续执行“手指口呼”，他身后是一面方镜，脚下踩着一米长的金属标尺。

　　“我们1号线是全程露天高架线路，工作期间是‘单兵作战’，异物侵限、恶劣天气等情况随时发生，这就要求我们精神高度集中，养成加强瞭望和仔细监护的习惯。手柄推拉、按钮开关等所有操作要规范仔细，因为我的身后是成百上千名乘客，他们的安全出行是我们工作的首要职责。”入职9年来一直保持“零违章、零投诉、零晚点”记录的程雄说。

　　“上周送来的设备已维修、测试完毕、性能达标、功能正常，请尽快领取!”春节前夕，地铁7号线通信维修专业螃蟹岬工班工班长付一鸣，组织板卡维修基地的维修人员紧锣密鼓地维修出一些常换备件，保障春节期间备件充足。

　　付一鸣入职十余年，始终坚守在运营设备维保一线，勤钻所辖设备状态，优化检修作业流程，突破板卡自主维修，创新故障判断“三点法”、优化“8字盘纤法”、研发新型测试话音数据型配线架保安单元、搭建员工培训平台。目前，他已成为全线网通信专业的应急抢险技术骨干。

　　“2023年，是我作为省第十四届人大代表依法履职的第一年，我要不断增强专业技能和履职能力，真正做到‘技兴荆楚，能创未来’。”付一鸣说。

　　工程人四海为家，工地在哪里，家就在哪里。5号线二期工程项目前期受疫情、管线改迁及拆迁影响，工期紧、难度大、任务重。春节期间，60余名管理人员和作业人员放弃与家人团聚的机会，就地过年。

　　轨道交通12号线工程，工人穿梭、现场忙碌而有序。

　　国博中心南站-凌吴村站区间越长江隧道全长3374米，施工难度属全线最高,是全线的控制性工程。目前，盾构机已掘进越江段146米，约占总长9%，为保障盾构机正常运行，项目组留汉过年不停工，确保越江工程按期高标准完工。

　　在武汉长江公铁隧道中央控制室里的监控大屏，实时显示各区段监控画面，值班人员紧盯面前的大屏，观察着隧道里的实时情况。

　　在长达4.6公里的公铁隧道里，有车道层，还有设备工作间、逃生通道和电缆廊道等设施。每到深夜，当公路道口封闭、地铁线路停运后，桥隧公司工作人员与时间赛跑，在第二天的隧道运营开通之前完成当天隧道内的清洁、巡检、维养等作业，同时公铁隧道里的强弱电、照明、消防给排水及土建结构也在每日检查，确保设备设施运行正常。

　　桥隧公司党员职工春节期间全天候24小时枕戈待旦，确保假期公铁隧道运营和全运营线网土建结构安全可控。（刘丹丹）