新华社西安1月12日电（记者郑昕、邹竞一）秦岭深处的陕西省太白县，从县城前往眼下游人如织的鳌山滑雪场要走约10公里山路。近4年来的每个雪季，32岁的李新平都要往返这条路百余趟。

　　双手紧握方向盘，李新平全力避免着大货车一路上的颠簸或打滑，但副驾驶座下的防滑链还是当啷响个不停，车上装的绝大部分是全国各地滑雪爱好者寄来的雪具。每年11月到次年3月，在物流公司上班的李新平每天至少往返雪场一次，把从外地运来的雪具送到顾客手上，再将使用完毕后的雪具运回。

　　小学员在鳌山滑雪场教练的指导下练习滑雪。新华社发（邹竞一摄）

　　“我起初也纳闷，来滑雪怎么还带自己的雪具，直接在现场租不就完了？”他说，自己接触的雪友多了才知道，越是资深玩家，越是对雪板的重量、配件乃至图案有更个性化的要求。

　　随着冰雪运动在中国的兴起，每逢冬日逐“雪”而居，成为很多滑雪爱好者的常态。作为冰雪产业链上的重要一环，雪板、雪杖、雪鞋等销量不断攀升的同时，雪具的物流配送业也得到带动，从十年前主要服务于专业运动队变成如今面向一般滑雪爱好者。

　　本来在县上经营一家电动车行的他，到了冬季往雪场“发快递”就从副业变成主业，收入比平时多出几千元。“这些年雪具的营收占到了站点冬季总营收的三分之一。”他说，“最忙的时候每天都有四五十件雪具要送。最近是相对的淡季，一天来回也有十件左右。”

　　李新平供职的这家物流公司，是中国最早从事雪上运动装备配送的企业，近几年更是直接把门店开到了陕西、河北、黑龙江、新疆等地十几座大型滑雪场里面，方便“雪友”无负担地畅享冬日乐趣。

　　李新平（左二）与同事在将雪板装车送往鳌山滑雪场。新华社记者郑昕摄

　　“短则三四天，最长也在六天内，雪板就能从北方任意一个雪场转到另一个。”李新平说，他时常遇到雪友本人都还没到鳌山但雪具已抵达的情况。

　　货车驶过一排贴着窗花、挂满红灯笼的陕西关中风格民居，李新平努了努嘴，说：“每到冬天这些‘农家乐’都住着来滑雪的人，我除了要往雪场送，有时还得一家挨着一家到民宿收货、送货。”

　　这个半辈子都没怎么离开过秦岭的“90后”回忆说，在2016年鳌山滑雪场正式运营之前，外地游客来太白县大都是为避暑。一到冬季，县城很多饭馆、酒店干脆歇业，就是因为没有客源。

　　“你现在看，不说这一路上的旅店、民宿都开起来住满了人，县城餐馆都开到夜里，就是因为有滑雪的年轻人八九点才玩完夜场下山咧。”他说。

　　转过几个急弯，远处直达山顶的高级雪道映入眼帘。“雪场刚开业头两年，我媳妇也在这儿打工。”李新平说，他有不少同学都端起了“雪饭碗”，在鳌山从事滑雪教练、索道运维等工作，“雪里生出了‘金子’。”

　　反倒是办过一次季卡的他，只玩了十几次就因为工作太忙而放弃，如今每天定时出现在雪场，却再没踩上过这里湿滑的雪地。他的两个孩子，倒是常闹着爸爸说想去滑雪。

　　“等春节找机会就带媳妇、娃去玩玩。给上三年级的老大找个教练，看看有没有这方面的天赋。”说到孩子，一路紧张关注路况的他舒展了眉头。

　　开车绕过停车场里挂着各地牌照的汽车，李新平跟熟识的保安打个招呼，一脚油踩到了大厅门口，换上手套把装着重重雪具的特制纸箱搬上台阶。

　　“先生您好。您有一个雪具送到了，请出来拿一下……”

　　李新平在雪场门外等待雪友取件。新华社记者郑昕摄

　　趁着顾客前来取货的间歇，李新平划开手机确认微信里雪友们的留言。抬头看了一眼工作日的上午就已熙熙攘攘的雪场，他说：“今年春节人肯定少不了，很多单子早都预约上了。”

　　“到时候我们站点的四个快递员轮流值班，确保第一时间把雪具送到顾客手上。”