新华社客户端成都1月1日电（记者李力可）记者从中铁隧道局了解到，2022年12月31日，成都市首座采用“管幕暗挖工法”施工的地铁车站——13号线九眼桥站成功封顶。

　　地铁13号线九眼桥站的位于繁华的闹市区内，车站全长218米、宽21.7米，结构横跨一环路九眼桥，若采取平常的明挖法或盖挖法施工，占道范围大，开挖面积广，长时间对道路进行封闭，将使本就拥堵的一环路更加拥堵。

　　所谓“管幕暗挖法”是一种类似“心脏搭桥手术”的地下暗挖技术。管幕就是在车站顶板处横着先搭设一圈钢管柱，形成超前支护，然后就像挖地道一样分多个导洞进行开挖，最后在暗挖导洞内施工车站结构。

　　施工以来，建设团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，24小时监测地表沉降、拱顶沉降数据，利用地质雷达探测给基坑做“B超”，提前排除空洞隐患，降低开挖风险，最大限度地降低了对周边居民出行影响。

　　管幕暗挖法在九眼桥站的成功运用，填补了成都轨道建设该项技术空白，管幕暗挖法减少了打围和管线迁改量，使九眼桥站施工效率提升近30%，工期压缩近8个月。（完）