12月21日

　　广州至湛江高速铁路

　　湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机

　　成功穿越2500米湛江湾海域段

　　进入湛江主城区

　　标志着广湛高铁建设取得新进展

　　又取得一重要阶段性胜利

　　广湛高铁

　　广湛高铁正线全长401公里，设计行车时速350公里，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，工程总投资约998亿元，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

　　中国铁路设计集团设计总体缪铭铭介绍

　　全长9640米的湛江湾海底隧道

　　设计为单洞双线

　　是全线唯一采用盾构施工法的隧道

　　‍其中7551米盾构区间

　　由一台开挖直径14.33米的盾构机完成施工

　　是我国目前独头掘进距离最长的

　　大直径穿海高铁盾构隧道

　　截至目前

　　“永兴号”盾构机安全掘进3856米

　　全程掘进过半

　　即将由“穿海”转入“穿城”模式

　　下一步盾构机将会依次侧穿

　　湛江海湾大桥匝道桥桩

　　最小净距仅1.2米

　　长距离下穿湛江市主城区

　　道路两侧建构筑物密集

　　多次下穿市政管线

　　地质复杂

　　隧道埋深从30.7米逐步减小至4.9米

　　盾构施工地层沉降与变形控制

　　面临着重大考验

　　‍

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，对提升粤西地区区域经济地位，将湛江市建设成为北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极具有重要推动作用。‍

　　文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：刘福昌、张朋飞