武汉东站即将投用，成为光谷地区的新地标。长江日报记者任勇 航拍

　　武汉东站候车大厅吊顶造型为不规律的波浪形，象征着蜿蜒流淌的长江。长江日报记者任勇 摄

　　长江日报讯（记者雷衎 刘海锋）作为光谷地区新地标，武汉第四座铁路客运大站——武汉东站，即将投用。10日，长江日报记者提前探访，该站已进入开通倒计时阶段。

　　武汉是全国最大的铁路枢纽城市之一，目前有三座大型铁路客运站：武汉站、汉口站、武昌站。武汉东站是继武昌、汉口、武汉火车站之后通车的铁路“第四站”，也是武汉铁路枢纽“五主（武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站）两辅（武汉东站、长江新区站）”客运布局规划中的辅助客运站，位于武汉市东湖新技术开发区，处于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域，北临光谷科创大走廊主轴高新大道，西接光谷大道，10分钟可上三环线，40分钟通达武汉三镇核心区，60分钟可抵达天河机场。

　　这座车站的前身为始建于1906年的流芳站，是一座三等客运小站。

　　从空中俯瞰武汉东站，流畅充满张力的曲线线条，构成车站的外部轮廓，造型形似太空梭。中铁第四勘察设计院集团公司设计师段珊珊介绍，因地处光谷，该站以“科技、未来”为主题，设计风格象征着凭借高新科技腾飞的武汉光谷，整个造型如璀璨星河中的太空飞船。站房总面积约2.58万平方米，分东、西两个站房。站场规模为5台12线，分为普速场和城际场，普速场为2台6线，城际场为3台6线。

　　武汉东站内部装修结合地域文化特色，按照“智慧之光、科技之谷”的主题进行设计。走进西候车大厅，候车大厅分为两层，在一层站厅内可以看到，安检机已经安装到位，大屏幕上正在调试车辆运行信息数据，数百张棕色、橙色的皮质座椅排放整齐。抬起头，可以发现大厅顶呈现出新颖的波浪形。段珊珊介绍，在室内设计中，一层吊顶造型为不规律的波浪形，象征着蜿蜒流淌的长江；二层大厅吊顶为“DNA”抽象形表达，展示了光谷生物科技特色；门厅吊顶条形灯光，表现了光谷的激光技术。

　　现场相关负责人介绍，武汉东站的建设主要为缓解武汉现有火车站的运输压力，服务光谷地区周边旅客出行。建成开通后，该站将作为武石、武冈、武咸城际铁路的始发终到站，实现城际铁路列车“公交化”开行，分担武昌站、武汉站部分列车的接发任务。

　　为了方便乘客换乘，武汉东站还与武汉地铁2号线、11号线以及武汉快速公交BRT等多种交通方式实现“无缝换乘”，乘客可在100米内换乘所需的城市交通工具。

　　武汉东站站长胡红新介绍，武汉东站还设有独立母婴（哺乳）室、军人专用候车区、儿童游乐区、商务VIP候车室等差异化服务功能区域。

　　据了解，该站建成投用后，将极大方便光谷地区的居民出行，助力武汉城市圈协同发展，为建设东西南北“四向拓展”、人物资信“四流融合”、铁水公空“四网联运”的现代综合交通运输体系写下浓墨重彩的一笔。

作者：雷衎 刘海锋