新华社客户端浙江频道4月1日电（记者王聿昊、吕昂）杭州亚运会开幕在即，除了各大竞赛场馆的建成运营，几大交通枢纽的建设进展同样令人瞩目。杭州萧山国际机场T4航站楼建设进展如何？里面有什么“黑科技”？1日，记者实地探访萧山机场T4航站楼。

　　进入航站楼，“接天莲叶无穷碧”

　　进入T4航站楼，首先映入眼帘的是荷花根茎一般的“荷叶柱”。根据杭州萧山国际机场副总经理毛新宇的介绍，“荷叶柱”在航站楼室内有32根，室外有8根，共有40根。柱体与穹顶钢架相连，向四周绽放，犹如盛开的夏荷。

　　“荷叶”两旁设有对称的菱形天窗，像荷花的小花瓣。“这些菱形天窗能把自然光引到室内，航站楼在白天不需要太多的灯光照明，节能又环保。我们还想通过4K投影技术，把亚运元素投影到‘荷叶’上。”毛新宇说。

　　引入“黑科技”设备，人性化设计贯穿乘机全程

　　萧山机场T4航站楼引入多种“黑科技”设备，人性化设计贯穿乘机全程，为旅客带来轻松便捷的乘机体验。

　　T4航站楼首次引入了“0高差”全舱式自助行李托运设备。所谓的“0高差”，指的是行李带和地面完全齐平。旅客托运行李时，无需费力搬起行李，轻轻一“推”，就可把行李放上行李带。

　　在安检环节，T4航站楼采用“自出筐”的回筐系统，行李筐会自动推送到旅客面前，旅客直接放包就可以接受安检。每个行李筐都有内置芯片，与乘客乘机信息绑定，做到全程可追溯。系统还支持自动回筐，减少安检人员的工作量。

　　智能化的设备、个性化的设计，提升了出行效率，也让旅客感受到实实在在的便利。

　　打造门户枢纽，“国际萧”笑迎世界宾朋

　　萧山机场T4航站楼工程总占地面积约22万平方米，总建筑面积72万平方米，包含地下两层、地上四层（局部五层），分为一个主楼、南北两条水平长廊和北面三根指廊。

　　T4航站楼项目已于今年3月初通过竣工验收，正处于内部设施设备调试阶段，预计5月具备投入使用条件，杭州亚运会前将正式投入运营。

　　T4航站楼的设计年吞吐量为5000万人次，建成之后，配合既有的3个航站楼，萧山机场的年旅客吞吐能力可达9000万人次。

　　除了T4航站楼项目，陆侧交通中心工程也在同步建设。该工程包括交通换乘通道、停车库、长途汽车站、旅游集散中心、地面大巴蓄车场等。交通换乘通道设置于地下二层和地上二层，连接新老航站楼、高铁、地铁、长途大巴车站、社会停车库等。

　　项目投运后，将成为集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心，杭州萧山国际机场也将成为航空、轨道交通、地面交通于一体的门户枢纽。

　　焕然一新的萧山机场，将成为杭州的新名片，笑迎世界宾朋，广纳八方来客。