11月14日，由白鲸航线研发制造的

　　全球最大的无人货运飞机W5000，

　　在内蒙古鄂托克前旗通用机场

　　成功完成技术验证试飞。

　　当天，W5000以8度襟翼、起落架放下构型满推力起飞，滑跑约600米后离地，随后以约220公里每小时表速、每秒5米爬升率，上升至场高1000米。

　　在全程约30分钟的试飞过程中，

　　飞机依次完成爬升、平飞、

　　转弯、下降和进近着陆等科目。

　　飞机按既定航线完成四次转弯，转弯时保持约20度坡度和220公里每小时表速；进入着陆阶段前，下降至场高500米，并以约3度下滑角进近。试飞重点验证了飞机操控稳定性，以及动力、飞控、航电和地面测控保障系统的协同运行能力。

　　作为大型支线物流无人机

　　W5000最大的优势是“装得多、飞得远、成本低”。有效载荷达5吨，货舱有效容积超65立方米，最远航程2600公里，可兼容多款标准航空货箱、货板，能充分满足跨区域支线物流、冷链运输、应急物资保障等多元化运输需求。

　　飞机采用“自主驾驶+地面监控”的无人化运行方式，可适配民航机场及通航机场运行条件，为构建灵活高效的航空货运网络提供了新可能。

　　白鲸航线创始人、董事长兼首席执行官胡震东表示，W5000的吨公里物流成本较同级别传统有人货机可降低60%以上。这主要得益于无人化运营模式，省去了飞行机组人力成本与载人座舱相关设备，实现机身减重，进一步降低飞行能耗。

　　“飞机搭载国产涡桨发动机，机体大量使用国产碳纤维复合材料，在保障机体结构强度的前提下降低机身自重，让更多起飞重量可分配给货运载荷，实现油耗进一步下降。”胡震东介绍，整机22万个零部件全部国产化，飞控航电、动力系统、复合材料机体等关键系统，均已实现国产自主可控。

　　无人化、智能化、低成本化已是航空货运行业发展趋势。这款大型无人货运飞机投用后，将有效填补国内支线航空货运市场空白，重塑城际物流、跨境物流运作模式。

　　白鲸航线于2023年5月在常州设立制造基地。首架机W5000“龙城壹号”于2024年10月18日在常州高新区（新北区）总装下线，成为低空经济发展的重要标杆项目，助力常州打造长三角低空经济高质量发展新高地。此前的静力试验、铁鸟试验等关键地面测试也在常州工厂完成。

　　据了解，W5000目前意向订单已达835架，预计2027年底正式投入商业运营。机型迭代、适航取证等各项工作正在稳步推进。

　　综合：常州发布、科技日报