央视网消息 11月12日，全国首个空铁货物联运配套工程花湖国际机场铁路联络线全线最长隧道——枫树塆隧道顺利贯通，至此全线7座隧道已贯通6座，为线路如期建成通车奠定了坚实基础。

　　花湖国际机场铁路联络线是全国首个专业化空铁货物联运配套工程，位于湖北省鄂州市，全长22.022公里。中铁十二局承建管段长8.203公里，主要包含桥梁8座、隧道6座、路基15段等施工内容。此次贯通的枫树塆隧道是全线重难点控制性工程，全长1207米，为全线最长隧道，采用单洞单线设计，Ⅳ、V级围岩占比超过80%，且隧址位于机场附近、距离武石城际铁路仅107米，爆破作业只能在“天窗点”内进行，施工难度大、安全风险高。

　　项目团队把“小心”二字刻进每个循环，针对邻近既有线施工，他们邀请铁路、机场等领域专家对施工方案、爆破参数、安全防控措施进行全面论证、反复优化，确保爆破作业安全推进；对作业人员进行精准培训，通过“送教上门”方式开展安全技术交底工作，将技术交底从“形式合规”转向“实质有效”，天窗点外方案、监测、协调紧锣密鼓，天窗点内，人员、机械、工序紧密衔接，建设者用“毫厘之间见真章”的坚守，让隧道掘进与既有线运营实现了安全并行。

　　地质条件复杂同样是枫树塆隧道面临的重要难题，围岩变化快，洞身像一条穿行在“豆腐与岩石之间”的通道。面对“看不见的敌人”，项目团队没有凭借经验“盲人摸象”，而是坚持“先探后干”原则，采用TSP、地质雷达、超前水平钻、加深炮孔、地质素描“五结合”超前地质预报，像给山体做“CT”、开“处方”，提前判明不良地质，及时调整施工措施；针对围岩软硬相间特点，建设者“见招拆招”，硬岩段采用控制爆破，软岩段切换机械开挖，既讲效率、更讲精准，每一次开挖都在动态调整中守住安全底线。

　　枫树塆隧道作为全线重难点控制性工程，其顺利贯通关系全线开通运营。为此项目团队采用进出口加明洞4个作业面同步施工方案，狭窄的洞内出渣车、材料车有序穿梭，支护、二衬环环相扣，通风降尘与人员定位系统实时运行，施工效率大幅提升；以领导人员24小时盯控制度为核心抓手，实行“白班+夜班”双岗轮值、无缝衔接，形成了“盯得紧、控得住、推得快”的组织闭环，有效保障了各工序按节点高效穿插，最快时4个掌子面每天可掘进12米，为隧道如期贯通奠定了坚实基础。

　　中铁十二局花湖国际机场铁路联络线负责人杜方华介绍：“面对4个掌子面同步作业、交叉工序密集带来的组织难题，我们定期召开现场梳理会，以清单化排查堵点、以时序化排布工序、以节点化卡控衔接，推动各工序环环相扣、无缝接续，为施工生产平稳有序推进提供坚实保障。”

　　花湖国际机场铁路联络线是鄂州花湖国际机场建设世界级航空物流枢纽的重要支撑。建成通车后，将实现武九铁路与花湖机场的无缝衔接，构建“空铁货物联运中心”，大幅提升机场国际货运枢纽地位，扩大辐射范围，同时增强区域连通性，吸引物流企业及相关产业集聚，创造大量就业岗位，为构建中部地区崛起战略支点注入强劲交通动能。