美国调查人员2日说，针对前一天一架公务机坠毁事件，初步调查主要聚焦事发时的天气状况，有迹象显示飞机在坠毁前已开始解体。据美媒报道，遇难乘客包括美国一家科技企业的首席执行官及两名儿童。

　　11月1日，执法人员在美国佛罗里达州棕榈滩县坠机事故现场附近工作。新华社/美联

　　天气情况是调查重点

　　一架“里尔60”型公务机美东时间1日10时37分左右从得克萨斯州奥斯汀-伯格斯特龙国际机场起飞，飞往巴哈马，12时50分左右在佛罗里达州棕榈滩县坠毁，机上9人全部遇难。视频显示，飞机从空中俯冲而下，急剧向右倾斜，在一条公路旁坠地爆炸，燃起巨大火球，地面被撞出大坑，殃及多辆汽车。

　　调查该事件的美国国家运输安全委员会成员汤姆·查普曼2日在新闻发布会上说，调查目前处于早期阶段，主要聚焦飞机失事时的天气状况。

　　空中交通管制无线电通话录音显示，坠机前几分钟，飞行员报告飞机机身结冰并遭遇中度湍流，曾申请让飞机再爬升约610米，但很快宣告飞机进入紧急状态，在一分钟内骤降约8230米。

　　当地媒体报道，事发地区当时有零星雷暴，飞机下坠前几分钟穿过一个较强的风暴云团。

　　据美联社报道，空管员曾警告机组人员，他们可能会在飞越佛罗里达州时遭遇风暴。美国联邦航空局当时也发布了天气预警。美国“准确天气预报”公司表示，一些风暴云团的顶部可达约1.37万米，飞机很难飞越。

　　查普曼说，飞行员开始报告问题时飞行高度约为1.07万米，调查人员正在确认事发时这个高度的天气情况。

　　退休民航飞行员约翰·考克斯说，失事飞机飞行员报告的湍流、机身结冰等状况意味着严重警示信号，问题是机组人员为何选择穿越而不是绕过风暴云团或爬升至其上方。

　　坠毁前或开始解体

　　查普曼2日还说，调查人员同时关注机组人员的行为，以及飞机可能存在的机械故障。目前已发现的证据显示，飞机在坠毁前已开始解体，因为部分飞机零部件散落在距离坠机地点较远的地方。

　　美国国家运输安全委员会和联邦航空局前调查人员杰夫·古泽蒂指出，机尾关键部件可能在飞机通过湍流或急速下坠期间脱落，进而导致飞机失去控制。

　　调查人员正在寻找飞机上的“黑匣子”。鉴于坠机地点下大雨等情况，搜寻可能需耗费数天。

　　另据美国《华盛顿邮报》等媒体2日报道，机上遇难者包括得州奥斯汀科技企业“保留网”的联合创始人、首席执行官亚当·鲁滨逊、他的妻子、两个年幼子女、保姆和他们的一对朋友。

　　报告飞机遇险的飞行员纳塔利娅·菲尔盖拉斯20岁，2023年取得飞行员执照，具有驾驶该型号飞机的资质，但不能担任机长。另一名飞行员的身份暂未公布。

　　棕榈滩县地方官员说，因现场调查仍在继续，部分被疏散的周边居民仍未获准回家。“我们当前的关切是清理现场，让居民生活回归正常。”