北京市考古研究院在丰台区，一地下7米深处，发掘出三艘汉晋时期古代沉船，距今约1800年。这是迄今中国北方发现的体量最大的同一时期内河古船。船体构件之上的“官”字烙印，榫卯与木钉交织的造船工艺，为我们打开汉晋时期北京漕运、东西方技术交流历史的窗口。

　　地下7米，三艘汉晋古船重见天日

　　在2026北京公众考古季闭幕式上，一项重磅考古成果首次对外公布细节：北京丰台汉晋时期沉船遗址。北京市考古研究院在丰台区丽泽商务区、金中都城门遗址附近，于地表之下7米深处，发掘出三艘汉晋时期古代沉船，考古工作者将它们命名为永定河1号、2号、3号。北京市考古研究院研究馆员丁利娜回忆：“这条船的发现，提示我们，这里原来一定有一条非常重要的航道，是官方可以通船的重要河道。”这片如今高楼林立的商务区，千百年前，曾是舟楫往来的重要水上通道。

　　船板烙印“官”字！汉代官方造船实证

　　在古船隔舱板的空梁之上，清晰保留着“官”字烙印，这是本次发掘最关键的线索。这种烙印直接证实：这三艘船，属于官造或者官方运营的船只。“官”字首次确立汉晋时期官方造船的精准标尺。船体内部独特的构造同样令人惊叹，船舱采用空梁、底梁、竖撑、隔板的分舱设计。

　　榫卯配木钉，窥见东西方技术交流密码

　　丁利娜在清理船身时，观察到船体大量使用精巧的榫卯工艺；部分接缝处，还额外加装小木钉加固，形成“榫卯+木钉”复合加固结构。这种造船工艺，与西安“丝路一号”沉船出土的工艺高度相似，学界推测，该技术或许和罗马时期地中海造船技术存在关联。北京丰台汉晋沉船，也为古代东西方造船技术、文化交流提供了崭新的考古物证。

　　整体打包提取，古船转入实验室研究

　　古木船体埋藏地下约1800年，十分脆弱。为最大限度保护珍贵遗存，考古团队采用钢梁框架内部支撑、整体打包的方式，把三艘古船完整提取。三艘汉晋官船，已经离开发掘现场，未来将移入专业实验室开展保护、清理与深度研究。深埋地下的运河往事，还将继续被一点点解读。

　　高楼之下，地下舟船。一艘古船，便是一部凝固的运河史。它印证着，早在汉晋，北京地区已经拥有官方运营的水上航道，漕运、贸易、文明交流，早已在此奔流不息。

　　转自：BRTV新闻