这几天，北京的风越来越“硬”。

　　早晚高峰，民警在路面执勤时发现，越来越多的电动自行车开始“全副武装”起来——

　　车把上套着厚厚的挡风被，骑行时，两只手从袖筒里伸进去攥着车把，远远望去，像是裹着一件大棉衣在骑车。

　　还有人把羽绒服、棉外套反着穿，说是这样“更挡风”……

　　保暖是刚需，但如此“全副武装”带来的安全隐患，也是实实在在的！

　　划重点

　　朝阳交通管理支队民警表示，现在市面上大多是“一体式”款式，看似能够遮挡风雨，实则暗藏风险。首先会降低车辆行驶稳定性，雨雪天气，车辆更容易跑偏；其次挡风被会阻碍骑手在紧急情况下抽手、停车，耽误应急处置。

　　“暖”的代价是两大隐患

　　· 第一，它会让车“不听使唤”

　　手一旦伸进“手闷子”，方向把的操控角度、油门刹车的灵敏度都会被干扰；同时，车身凭空宽出几十厘米，刮风时风阻骤增，雨雪天极易跑偏。

　　交管部门做过一组绕桩实测：同一辆车、同一个人，不装挡风被，绕桩用时16.21秒；装上后，转向明显发滞，用时19.36秒，慢了3秒多。

　　别小看这3秒，紧急关头，它就是“刹得住”和“刹不住”、“躲得开”和“躲不开”的距离。

　　· 第二，它会让人“抽不出来”

　　遇到突发情况，驾驶人的本能反应是伸手撑地、捏闸停车。一旦意外摔倒，手困在袖套里无法支撑保护身体，摔伤会更严重；不少挡风被还带着固定挂绳，摔倒时绳子一旦缠住颈部、压迫颈动脉，带来更加严重的后果。

　　至于反穿外套，同样存在隐患——反穿的衣服容易限制手臂活动，让转弯、刹车都不利索；用毛线帽代替头盔更是不可取，毛线帽挡得了风，挡不了撞击；而在骑车时佩戴过长的围巾，一旦风吹导致围巾垂下来，便存在被车轮、链条卷入的风险。

　　▲ 2025年8月，上海市某区一市民骑行电动自行车时，挡风被不慎卷入前轮，车轮突然抱死，导致其摔倒在地，当场失去意识。

　　▲ 2025年1月，江苏省某市一市民骑行电动自行车途中腾手整理挡风被，导致车辆失控，骑行人头部重重砸向路面，最终经抢救无效去世。

　　“没明令禁止”≠“可以随便装”

　　今年施行的《北京市非机动车管理条例》第二十六条规定：

　　禁止加装车篷、车厢、座位、照明装置、高分贝喇叭等，同时禁止其他影响通行安全的改装、加装行为。

　　条例虽未明确禁止电动自行车加装挡风被，但第二十二条对载物有明确限制：

　　使用电动自行车载物，高度不得超过地面1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米。

　　事实上，目前路面上绝大多数电动自行车加装的挡风被宽度都超出了这个限制。目前路面执法中，民警对加装挡风被的电动自行车驾驶人多以警告、提醒为主——但无论是否处罚，这类加装行为都十分危险。

　　“保暖”和“安全”，其实可以“全都要”

　　对于有日常通勤、接送孩子需求的市民来说，秋冬季骑电动自行车出行是刚需。那么，保暖与安全，能否两头兼顾？

　　一位每天需要骑半小时电动自行车通勤的市民表示，自己从去年冬天起就换上了分体式装备——一套单独的把套、一副绑在腿上的护膝、一条厚围脖。“连体的那种我也用过，拐弯的时候手老觉得被拽着，有回差点没刹住。”她说，分体式保暖确实不如裹一个“被子”那么严实，但手、腿能自由活动，急刹车的时候心里有底。

　　裹在身上的挡风被，暖的是身子

　　可冻住的却是关键时刻的求生本能

　　在此，我们也倡议广大电动自行车驾驶人

　　把“一体式”换成“分体式”

　　把“反穿外套”换成“戴好头盔、围脖”

　　把“隐患”换成“手能抽出来”的踏实

　　转发提醒身边那个骑车的TA——

　　天冷路滑，愿每一程，都平安抵达