首份事故报告公布

　　相撞时速在160至200公里之间

　　当地时间10月29日，西班牙铁路、海事和民用航空事故和事件技术调查独立行政机构在其网站上公布了托莱多省高铁事故第一份报告，该报告估计追尾的西班牙国家铁路公司旗下列车和停止的伊尔约公司列车相撞时，时速在160至200公里之间，但具体数据尚待对列车上的车载记录仪进行审查。

　　报告文件显示，西班牙国家铁路公司旗下列车的8号车厢嵌入了伊尔约公司列车的1号车厢中，导致两节车厢翻覆，车头朝下沉入路堤底部，这两节车厢在事故中受损最为严重。此外，西班牙国家铁路公司旗下列车的3号车厢，即按行驶方向的倒数第三节车厢被碰撞变形的轨道碎片刺穿。伊尔约公司列车除前两节车厢（7号和8号）外，其余车厢全部脱轨，尾部三节车厢均坠入路堤。

　　报告指出，调查人员收集了有关铁路信号系统故障导致情况恶化的信息，该故障始于上午8时31分。报告称，在这种情况下，列车开始在没有信号系统的干预下运行。为了应对这种情况，控制中心和列车司机不得不通过电话交流。而如果没有必要的缓解屏障启动，这一系列故障、指令和行动最终必将导致碰撞事故。报告还指出，调查尚处于初期阶段，后续步骤将包括“分析导致事故发生的起因和情况”。

　　接下来调查机构将调查所有因素，包括环境因素和程序因素，调查机构称：“这些问题必须进行深入分析，同时审查可能减轻或加剧潜在故障的环境和程序等因素，并分析导致最终酿成事故的信号系统故障。”调查机构还强调，现在断定本次事故的确切原因还为时尚早。

　　“前车司机曾两次尝试重启列车”

　　更多细节披露

　　当地时间10月29日，据西班牙方面消息，随着调查深入，该国托莱多省乌尔达高铁相撞事故中被追尾的伊尔约公司列车事发时的更多细节被披露。

　　根据初步调查还原，该列车因信号系统故障紧急制动后，司机严格按照应急规范，在碰撞发生前连续两次尝试自行解锁并重启列车，但均未成功。在此期间，她还通过无线电与所属公司运维支持部门紧急联络，寻求专业技术指导。

　　然而，尽管该司机多次尝试排障，并向公司报告了列车完全滞留的险情，但前方轨道受阻的信息未能有效传达至调度中心，列车最终被后方列车追尾。目前，调查人员正结合该列车的行车日志与黑匣子数据，全面评估各方在这一过程中的应急响应时效与处置规范。

　　事故已造成69人遇难

　　当地时间29日上午，据西班牙综合应急协调中心例会后公布的最新统计，马德里以南托莱多附近28日发生的高铁相撞事故已造成至少69人死亡。目前，仍有50名伤者在各大医院接受住院治疗。

　　西班牙首相：全面强化铁路安全 防范同类灾难再次发生

　　当地时间29日，针对西班牙托莱多省日前发生的高铁相撞事故，西班牙首相桑切斯在出席综合应急协调中心会议后公开表态，政府将采取坚决行动全面强化铁路网络的安全防护措施，全力杜绝此类悲剧再度上演。

　　桑切斯强调，在短时间内接连发生重大铁路安全事故是绝对不能容忍的。他指出，随着事故原因的深入排查与司法调查的推进，官方不仅将彻查每一个环节的责任，更将从系统维护、信号监控以及调度规程等多个维度入手，对全国高速铁路网的安全合规标准进行紧急升级与严格加固。

　　工人日报微信综合央视新闻客户端