央视网消息 位于山东济南的小清河，2024年复航后，成为连接省会经济圈与渤海湾的一条“黄金水道”。河上的章丘港，是小清河复航工程的重要综合性内河港口。前不久，这里遇到一个大难题。

　　一批固定式起重机部件要装船，总重约607吨，其中起重臂主臂长达42米，外形不规则、重心还偏移。货一到港，磕碰风险、尺寸超限、场地受限，问题全堆在眼前。

　　章丘港的做法是“一货一方案”。专项工艺小组先把现场货物实勘、船舶稳性计算、绑扎系固方案做在前面，吊具怎么用、怎么垫护加固、港内怎么转运，全流程推演一遍。正式作业时，对位、落位每个动作都有标准，最终把42米长的“巨臂”稳稳装上了船。

　　异形大件装卸，成熟海港也得专项方案。章丘港是新建内河港，还面临小清河水位波动、航道桥梁限高等限制，难度更大。这次能啃下来，说明小清河不光能运大宗货，也能接高难度的“精细活儿”。

　　目前，章丘港已累计完成超限装备运输31批次、总重超万吨。水运成本仅为公路的七成左右，成本降下来，装备制造企业就愿意往河边靠。一条河，把出海口搬到了内陆企业的家门口。章丘港啃下的这块“硬骨头”，正是小清河从“能通航”走向“真好用”的一个注脚。（总台记者 秦文明 李秉禅）