央视网消息 中尼联合科考队10月13日发布第一阶段踏勘成果。科研团队首次在该跨境灾区制作完成喜马拉雅“8•26”全流域0.5米分辨率遥感影像图，将灾前与灾后影像叠加于同一张解译图中比对，实现从境外冰岩崩源区到下游的全流域复盘。

　　今年8月26日，尼泊尔侧发生高位冰岩崩，引发跨境灾害冲击西藏吉隆口岸。受喜马拉雅南翼常年云层厚、光学卫星无云成像机会极少等条件限制，科考队采用多期光学互补、雷达协同及重点区段反复比对的技术路线，首次在该区域拼出灾前全流域无云底图，再与灾后影像叠加对照。

　　科考队遥感组高级工程师郭兆成介绍，此次将灾前图与灾后图置于同一张全流域解译图中进行对照，冰岩崩体规模、滑面特征、沟道内松散冰碛物分布，以及沿程铲刮和堆积区域均可识别判读。他说，过去常聚焦境内承灾区这一局部，这次将境外源区、吉隆口岸、尼泊尔下游纳入全流域灾前灾后对照，才能看清灾害链从源区到下游的完整演化过程，也才能系统评估全流域受灾程度。

　　遥感影像可宏观把握“面”上特征，但灾害链细节还原仍需实地验证。中尼双方科研人员将调查范围从境内承灾区向前延伸至境外源区、向后覆盖至尼泊尔下游。踏勘期间，科考队完成尼泊尔境内特里苏里河受灾流域约120公里地面踏勘，通过直升机核查吉隆口岸以下约40公里道路中断段，叠加境内承灾区踏勘路段，全流域累计完成踏勘及空中核查合计160公里。

　　中尼联合科考队中方首席科学家、中国科学院院士王成善表示，第一阶段踏勘主要解决两个问题：一是将源区、口岸到下游的灾害现场完整走一遍，建立全链条直观认知；二是摸清“哪里能进、哪里危险、哪里最值得深入”，为下一阶段布点提供依据。接下来，科考队伍将带着问题深入现场，对与灾害相关的每一条沟谷、每一段河道、每一处堆积体证据进行系统采集。开展全流域无人机分段航测和现场取样，建立高精度三维模型，系统重建这条跨境灾害链的运动路径、堆积特征及致灾机理。

　　厘清“8•26”灾害链的完整过程，将为中尼跨境防灾减灾和喜马拉雅边境通道安全提供科学依据，也为全球变暖背景下高山冰冻圈与岩石圈耦合巨灾防治积累一手数据。（总台记者 郑轶 曾献钰 宋立业）