在巴渝大地上，红军的足迹集中在武陵山、大巴山、大娄山三大山脉。这里山高谷深，耕地稀少，当年，红军就是在这样的大山大川之间穿插迂回、浴血奋战。而今天，重庆人依然在与山打交道——但现在是要把天堑变通途。重庆城口县位于大巴山腹地，曾是川陕革命根据地的重要组成部分，如今，正在加快建设的国家重点工程——西安至重庆的西渝高铁，将让这个距离重庆主城区最远的县城告别不通高铁的历史。

　　高山天险：99.6%桥隧比 峡谷矗立百米主塔

　　西渝高铁任河特大桥的桥面离地面有130多米，奔涌的任河是汉江上游最大支流。目前，施工人员正在进行钢筋绑扎和混凝土浇筑作业，离大桥最后的合龙仅剩下不到3米，预计本月底就能完工。

　　西渝高铁城口段桥隧比达到罕见的99.6%，意味着高铁绝大部分里程，要么穿行隧道，要么凌空架桥。因为任河峡谷最深处超过300米，因此最大的难点在于超高桥墩的建设，其中最高的14号主塔超过173米，如同在峡谷中修建一栋约60层楼的摩天大楼。

　　紧邻城区：降低噪音 守护安全

　　任河特大桥就在城口县城，桥下分布着学校、医院与居民区。列车经过时会带来强烈振动，产生较大噪声。如何规避对居民带来的影响？因此，这座桥的设计是将声屏障和桥梁连为一体，简单说，让高铁在封闭的“水泥箱”里运行，既有效降低噪声又能保障安全，在全国也是首创。

　　大道联通：体验多城生活圈

　　西渝高铁属于国家“八纵八横”高铁网，既是京昆通道北京至昆明的重要一段，也是包（银）海通道包头、银川南下海口的关键通路。而城口地处这两条大通道的关键节点。现在从城口县城驾车到重庆城区或者北上西安，均需要5小时左右。西渝高铁通车后，城口到重庆城区只需要一个半小时，而到西安仅仅50分钟，将真正融入成渝地区双城经济圈和关中城市群。大巴山深处的革命老区，也将成为红色旅游、乡村旅游、生态旅游的热门目的地。

　　物产出山：高铁助力山货远航

　　城口本地有多种中药材，当地叫“城八味”，比如曲茎石斛、天麻等，城口有着“大巴山药谷”的美誉，全县中药材在地面积超38万亩，中药材全产业链产值达20亿元。还有当地家喻户晓的城口老腊肉，如今已经形成全产业链，产值超35亿元。这些深山里生长出来的中药材、生态农产品，未来可以更快抵达全国市场，推动林下经济、山地特色农业提档升级，让乡亲们在家门口实现增收致富。

　　90多年前，红军将士翻越层峦叠嶂的大巴山，走出一条信仰坚定的长征路；今天，我们脚下这片工地，建设者们同样克服重重困难，在高山峡谷之间筑起这条现代化的高铁通途。顺着这条钢铁大道走向远方，相信革命老区百姓的日子也会越过越红火。