国庆前夕，新能源车主黄女士途经湖北枣阳北服务区东区准备充电时傻了眼：进服务区就得取号，工作人员现场分轮放号、叫号充电，队伍一度排到第五轮。

　　10月1日，黄女士告诉记者，9月30日晚9时许，车辆行至枣阳北服务区东区时电量已不足，驶入服务区后发现充电区已经在排队，现场有专人负责发号、维持秩序，取到号才能上前充电。“一轮48个号，服务区内充电桩应该是12个，一个桩带两把充电枪，可同时为两台车充电”。

　　“一开始是第四轮24号，我取的号前面有60多辆车在排队等着充电”。黄女士表示，在服务区休息期间，正好有人放弃号码，她改约到第三轮36号，最终等了一个多小时后充上了电，“我走的时候已经排到第五轮了，按一轮48个号推算，当时现场排队等待充电的车辆约有两百台”。

　　黄女士说，她9月29日从重庆出发返回江苏，沿途各服务区充电人流都不算大，直到枣阳北才出现集中排队。据她分析，可能因为该服务区往前，需跑100多公里才能再次充上电，车辆只能集中在此补能。“你想进去都得排队才能进去，不是说进去之后再排”，黄女士坦言，路过时看到队伍已经排到了服务区外面，过了夜里零点之后，这种排队取号的情况才明显缓解。

　　对现场秩序，黄女士给予了肯定：“他这个维持得挺好的，说实话。有专门发号，然后安排人在那里指挥交通，然后按那个顺序来充电，也没有发生争执或者什么的，这一点挺好。”

　　黄女士称，充电期间所有车辆充到80%就必须离场，“因为国庆人流量多，机器顶上自动设置限流，只能充到80%”。黄女士告诉记者，她驾驶的是增程式车辆，平时20分钟左右就能充完，但当天功率受限，充电速度也比平时慢一些。

　　对于提前一天出发是否为了错峰，她笑称并非刻意：“其实你提前走的话更堵，大家想法都一样，除这一段充电排队外，全程只在个别路段因交通事故出现短时拥堵，再未遇到类似的大客流”。

　　有网友充电排队取号99号

　　排队五个多小时

　　此前，多名网友发布视频分享，高速公路服务区再现了新能源车排队充电的盛况。

　　10月1日，多名自驾出行的车主告诉记者，9月30日至10月1日凌晨，他们所经过的高速路服务区的充电桩大多需要排队，最长时间排了5个多小时。

　　一辆新能源车在高速服务区没电趴窝 图源：视频截图

　　网友“与与与”发布视频说，在G65包茂高速，一辆新能源车在达州北服务区时只剩下了1%的电，直接在离充电桩不远处的路边“趴窝”，服务区工作人员与几名热心车主上前将这辆车推到了充电桩旁，“充电桩居然排队几十号”。

　　10月1日，“与与与”告诉记者，她排了两个多小时，9月30日晚，她路过的沿途服务区充电基本都需要排队，但过了0时就不用了，“主要是想省高速路费，所以没有下高速去充电。”

　　高速路服务区排队状态 图源：视频截图

　　另一位成都市民刘先生（化姓）告诉记者，他从成都出发一路向北，目的地是内蒙古，昨天下午，沿途路过两个服务区，均因车流量大不让进入充电，9月30日18时许，他进入了陵江服务区，充电排队取号99号，最终等到了23时30分才充上电，排队五个多小时，“人都等蒙了……”

　　车主在高速路服务区排队取号99号 图源：受访者

　　网友“棋哥盘车”发布视频分享他在高速服务区排队充电的经历，他告诉记者，他从吉林延吉出发，上高速前充满了电，一路上充了6次电，最长一次排队等了3个多小时，充电时间50分钟，因为沿途车流量大，他路过的服务区新能源充电都需要排队，“像在食堂打饭一样排队”。

　　南京沈女士说，她和家人自驾前往山东蓬莱，她所驾驶的新能源车辆品牌在高速路服务区设置有充电桩，但对所有品牌车辆开放 5C超充，她最长仅排队半小时，15分钟就能完成补能。

　　高速服务区充电排队 图源：视频截图

　　10月1日凌晨3点多，有车主在社交平台晒出的服务区充电取号图片显示，自己已排到A140号。发号码条的工作人员告诉该车主，发号时才充到29号。

　　对此，这位网友无奈发文调侃：大师帮我算下充电排一百多号需要等多久。开了五年电车，第一次在服务区排队充电，没招了，续航不够下高速，也不够到下一个服务区。

　　另有途经贵州的车主分享实时路况，自己行经毕威高速旱莲花服务区，计划连夜前往昆明。该车主表示，旱莲花服务区充电排队时长约1小时，充电耗时同样需要1小时，一来一回耗费大量出行时间。

　　多部门回应

　　交通运输部：

　　10月5日和6日高速公路充电车辆将大幅增加

　　昨天，国庆假期的第一天，新能源车辆预计达1780万辆次，有些车主在服务区排队充电，感觉充电慢、耗时。交通运输部提示，重点高速、通往热门景区的服务区车流大，充电需求相对集中，尤其是每天10时以后。

　　今年国庆长假，出行总量大、范围广，拥堵缓行路段呈多点分布，拥堵程度预计增强。旅游流成为假期出行主力，杭州、西安、长沙等城市景区附近公路，可能出现流量较多情况；新疆、青海、甘肃等长线游热门省份，也会出现局部阶段性交通压力增大情况。

　　根据交通运输部的预测，国庆假期新能源出行车辆较多，日均车辆是日常新能源车出行的1.8倍，高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。

　　每天从10时开始，高速公路服务区充电场站车辆开始显著增加，21时后车流逐步回落，充电需求随之减少。

　　10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加。充电高峰时段为10月5日的11时至21时，10月6日的10时至22时。

　　充电特别繁忙服务区清单发布

　　为了应对假期期间新能源车辆充电的需求，交通运输部提前根据历年车联网平台数据进行研判分析，在中秋国庆假期前就建立了充电特别繁忙服务区清单，在这些服务区通过增加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。

　　国庆假期，全国充电特别繁忙的高速服务区有：

　　秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；

　　连霍高速江苏段彭城服务区；

　　沈海高速福建段云淡停车区；

　　沙厦高速福建段秀村服务区；

　　京港澳高速河南段漯河服务区；

　　菏宝高速河南段王屋山服务区；

　　长芷高速湖南段桥头河服务区；

　　京昆高速四川段新安服务区；

　　京昆高速陕西段澄城服务区。

　　交通运输部提醒，新能源车主还可通过“e路畅通”微信小程序，一键查询充电服务；如果在路上遇到了需要救援的情况，也可以一键呼叫救援。

　　国家能源局回应：

　　高速公路充电量创节假日单日新高

　　继续加强高速公路充电设施的监测调度

　　国庆假期，新能源汽车出行热度持续攀升。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，有效应对国庆假期新能源汽车出行高峰，国家能源局前瞻部署、系统谋划，指导各地落实设备节前检修维护、隐患清零，提前增设移动充电设备，加强充电车辆调度引导，护航人民群众探亲访友、绿色出游。

　　通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，“十一”国庆假期首日，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年“十一”国庆假期首日增长60.40%，创历史节假日单日新高。假期充电需求进一步集中释放，高速公路服务区充电设施运行总体平稳，切实为新能源汽车长途出行提供了补能支撑。

　　下一步，国家能源局将会同有关方面继续加强高速公路充电设施的监测调度，持续保障好“十一”假期新能源汽车出行的充电需求。

　　沪杭高速：探索收费站补能方案

　　浙江省交通集团高速公路嘉兴管理中心一名工作人员告诉澎湃新闻，其所辖服务区中，国庆首日仅嘉兴服务区出现短暂排队，其余服务区基本无需等候。该工作人员表示，嘉兴服务区在节前新增了闪充桩，此外，其所辖路段沿线的收费站也配套建设了充电桩，其中包括浙江首座高速省际重卡充电站，小车也可使用。

　　“充电站就在收费站边上，下了高速就可充电，不用绕行地方道路，充完直接再上高速。”这名工作人员介绍，不少熟悉路线的车主避开热门服务区，直接前往收费站充电，实现车流分流。假期期间，现场还配备人员维持秩序，沿线重点点位持续保障充电服务。

　　本文综合自：央视新闻 澎湃新闻 国家能源局