国庆假期头两日，全国高速公路迎来出行高峰。多名网友发布视频称，高速公路服务区出现新能源车长时间排队充电的情况，有车主最长等待7个小时，在服务区过了一夜。

　　10月2日，广西柳州的钟女士告诉潇湘晨报·晨视频记者，10月1日当天，她第一次自驾前往玉溪，行程安排较为宽松。途中，车辆电量还剩30%时，她准备到一处服务区充电，看到服务区已立起“充电车辆排队登记处”的指示牌，旁边还有温馨提示写明“限充80%”。

　　钟女士介绍，她排了约一个小时，排在她前面的有3辆车，每辆车充电约二三十分钟。她说：“第一次遇到这种情况，准备得不够充分，不过有工作人员指引排队，体验感还行。”

　　△服务区指示牌。

　　甘肃的刘女士（化姓）表示，她9月30日晚10点多抵达G75兰海高速的洛塘服务区，排了7个小时，第二天早上五点才充上电，“外边温度14℃，车上空调不敢开。有的车电量耗尽直接喊拖车拖走了。”

　　四川达州的葛先生也是在9月30日从万源市上的高速，准备和家人自驾前往甘肃。在宝轮服务区，他从下午5点开始排队，一直排到晚上9点半，共等了4个半小时。“我当时看前面车大概就是50来台，我觉得应该一两个小时可以搞定，但是后来越等越久。”他说。

　　葛先生分析，排队时间这么长有三个方面的原因：一是该服务区是双向车流共用的，双向车流叠加在一起，充电需求比他预想的多；二是充电设施可能有点老旧，功率只有60千瓦；三是当时是9月30日，很多人要等到零点之后才下高速。

　　△9月30日，葛先生排队时拍摄的画面。

　　他介绍，现场有10个充电枪，当时已经限流，充到75%就必须强制断电。“尽管在这种情况下还是要充半个小时。”等待期间，他跟工作人员闲聊时问，为什么充电枪这么少，排这么长队？工作人员告诉他，如果不是节假日的话，这里车流量很少，基本上没有人来充电，如果增设或更新充电枪，平时也是闲置的。

　　不过，葛先生指出，充电排长龙的现象主要集中在9月30日至10月1日这一时间段，之后他还充了两次电，均未排队。在服务区的时候，即使他不去充电，也留意到充电桩较少出现排队现象。“这个时候已经可以自由选择是否下高速充电，没必要排那么久了。”葛先生说。

　　据国家能源局消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，“十一”国庆假期首日（10月1日），全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年国庆假期首日增长60.40%，创历史节假日单日新高。

　　交通运输部日前发布的国庆假期全国公路网运行研判显示，10月2日至6日，高速公路总流量维持在6200万至6400万辆次左右。国庆节假期，新能源汽车日均流量约1680万辆次，占日均总流量约27％。长距离出行对补能需求更大，高峰时段部分服务区充电压力大。

　　国家电网智慧车联网平台数据预测：10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加，充电高峰时段分别为10月5日11时到21时，10月6日10时到22时。分区域看，预计浙江、江苏、安徽、山东等省份的高速公路充电量将创历史新高。从高速公路看，长深、沈海、沪昆高速的新能源充电桩最为繁忙。

　　潇湘晨报·晨视频记者吴昀 曹伟