国庆假期

　　津石高速中段主动管控系统正式投运

　　这是天津首个

　　应急车道动态开放试点路段落地

　　国庆假期试点期间

　　每日7:00—17:00时段

　　7座及以下小型载客汽车

　　可在行驶速度不超过60公里/小时

　　保持安全车距

　　并主动避让应急救援车辆的前提下

　　借用应急车道通行

　　17时后应急车道恢复为救援专用通道

　　社会车辆禁止占用

　　津石高速是串联京津冀、衔接京沪高速与荣乌高速的核心枢纽路段，是天津西南方向重要的对外客货运输大通道，也是连接天津、雄安新区、石家庄的快速运输通道。津石高速中段（团泊南互通—胡辛庄互通）全长27.3公里，为双向四车道，被东西两侧均为双向六车道的路段“夹逼”，形成全线通行的“蜂腰”，节假日车流在此骤然收窄，通行瓶颈十分突出。

　　津石高速中段智慧扩容项目是天津市2026年首个落地实施的高速公路数字化转型项目，项目坚持“小改造、大提升、可复制、可推广”的建设理念，不新增建设用地，通过数字化技术赋能存量基础设施，深度挖掘既有道路资源潜力，以较低的改造成本实现通行能力与服务水平的双重提升。围绕“全面感知、干线主动管控、智慧站点、多渠道发布、一路三方协同管控”五大方面，项目构建起“感知—研判—管控—协同”全闭环智慧交通体系，核心板块包括：

　　一是全域全息感知。全线布设104套高清摄像机、52套毫米波雷达，构建无盲区全息感知体系，实现夜间高清监控全覆盖，实时采集交通流量、车速、事件等数据，为流量调控、车道优化提供精准决策支撑。配套布设32套定向广播终端，与情报板联动形成“视觉＋听觉”双重预警覆盖；在全线重要点位部署无人机基站，覆盖27.3公里，实现24小时自主巡检、分钟级应急响应。

　　二是车道级精准管控与多渠道发布。全线设置门架式可变情报板11处、悬臂式情报板21处、车道指示器63套，实现车道级精准管控；配套布设应急车道违法抓拍设备16套、重点位置测速雷达6处，完善执法取证体系，与情报板形成“静态标志＋动态情报”双重引导体系，确保司乘安全有序通行。

　　在此基础上，项目整合高速交警、路政及运营单位资源，打造“一路三方”协同管控平台，遵循“事件推送→策略生成→确认下发→终端发布→结果反馈”全流程闭环，实现预警信息秒级发布。

　　亮点一：天津首个应急车道动态开放

　　作为天津市首个实现应急车道动态开放的试点路段，本次投运最大的亮点，就是打破“应急车道只能救援专用”的传统认知。系统基于实时交通运行态势，在保障应急救援通道功能完整的前提下，按需将应急车道临时开放为通行车道，实现道路空间资源的动态配置与高效利用。

　　国庆假期试点期间，每日7:00—17:00时段，7座及以下小型载客汽车可在行驶速度不超过60公里/小时、保持安全车距并主动避让应急救援车辆的前提下，借用应急车道通行；17时后应急车道恢复为救援专用通道，社会车辆禁止占用。一旦触发全线或区段管控，应急车道将优先保障急救、消防、清障等应急力量通行，做到“畅通与安全”两不误。

　　亮点二：全市首次规模化“视频＋毫米波雷达”全息感知——异常事件10秒内响应

　　项目在全市首次规模化部署“视频＋毫米波雷达”全天候全息感知体系，实现全路段、分车道的车速、流量、密度全天候实时监测，数据更新频率达秒级；对交通事故、车辆故障、遗撒物等异常事件的识别响应时间不超过10秒，为管控决策提供高精度、高时效的数据支撑，让道路“会说话”、隐患“早发现”。

　　亮点三：AI智能预判＋车道级精准诱导——从“事后疏导”到“事前干预”

　　项目搭载交通流预测与管控决策算法模型，融合历史同期数据、实时路况、节假日出行特征等多源信息，可提前30分钟精准预判拥堵发展趋势，可自动触发应急车道开放、动态限速、匝道调节等多级管控策略；通过车道指示器、可变情报板、无人机等渠道，精准推送管控信息，引导驾驶员提前选择车道、合理调整行驶路径，推动运营管理从“人工巡查、事后疏导”向“智能预判、事前干预”转型升级。

　　记者 王潇颐

　　转自：天津高速公路