近日

　　一段超解压的

　　编组站车辆解编

　　延时摄影火了

　　超百万网友在线围观

　　一组组车辆在道岔间

　　连续变道、丝滑穿行

　　到达指定位置

　　画面十分有趣

　　车辆解编如何实现？

　　视频中的场景位于

　　宁夏中卫市沙坡头区的

　　迎水桥站

　　地处腾格里沙漠边缘

　　是中国铁路兰州局集团有限公司

　　管辖的一等编组站

　　迎水桥站是包兰、宝中

　　干武、太中银铁路的交会点

　　为单向二级四场混合式编组站

　　承担着兰州、武威、宝鸡

　　包头、榆次5个方向

　　列车接发与解编任务

　　视频中的车辆解编作业

　　由驼峰自动化控制系统

　　以及铁路作业人员共同实现

　　驼峰

　　因形似骆驼背部隆起而得名

　　作业开始前

　　需要解编的车辆

　　会被调车机推送至驼峰峰顶

　　接下来

　　车辆就会像

　　现实版俄罗斯方块一样

　　依靠自身重力

　　从峰顶被溜放至平面编组场

　　这个过程也叫溜放作业

　　谁在指挥车辆去向？

　　当然

　　在溜放作业中

　　这些没有动力牵引的车辆

　　并不会自行决定前行方向

　　车站调度员

　　会根据列车到站情况

　　提前编制调车作业计划

　　并传送至驼峰自动化控制系统

　　这份计划就是

　　“车辆应前往哪条股道”的详细清单

　　驼峰连结员接到

　　调车作业计划的命令后

　　提开车辆间的连接装置——

　　“车钩”

　　将车辆逐组分开

　　驼峰自动化控制系统

　　会自动规划溜放线路

　　把车辆速度和去向

　　安排得明明白白

　　每组车辆行驶过程中

　　相关设备会通过统计车轴数量

　　据此判断该组车辆

　　是否已完全通过道岔

　　从而精准把握道岔搬动的时机

　　车辆如何刹车？

　　还有细心的网友发现

　　视频里前4组车辆

　　先后连续驶入同一条股道

　　“为什么不干脆连成一组

　　一次完成溜放？”

　　回答这个问题

　　还得从驼峰的减速设备说起

　　驼峰自动化系统

　　通过一系列设备

　　实时采集车辆重量、走行速度等数据

　　自动操控减速器

　　从而控制溜放速度

　　确保车厢平稳、精准地

　　与已停放车辆“对接”

　　迎水桥站设有两处减速器

　　通过逐级降速

　　保证溜放车辆到达平面编组场前

　　时速被控制在5至17公里

　　按线路长度、重车吨数计算

　　重车溜放每组最多10辆

　　神奇的车辆解编作业

　　正是庞大的铁路系统

　　有条不紊运转

　　无数铁路人在背后

　　日夜坚守、默默奉献的

　　生动体现

　　策划：段星佚

　　素材：《人民铁道》报业有限公司甘肃记者站（兰州局集团公司融媒体中心）

　　文字：王喜栋 强科

　　图片：宋佳龙 王燕